Các nhà chức trách hàng không dân dụng của Thái Lan đã làm đủ để chống lại cuộc khủng hoảng?

Hàng nghìn du khách bị mắc kẹt ở Bangkok đang phải vật lộn để đi ra khỏi đất nước. Nhưng điều kỳ lạ vẫn là sự kém hiệu quả của các nhà chức trách hàng không dân dụng của Thái Lan.

Đầu tiên, vẫn còn là một bí ẩn để hiểu bằng cách nào Liên minh Nhân dân vì Dân chủ (PAD) có thể chiếm được cả hai sân bay ở Bangkok và thành công trong việc bất động máy bay trên sân đỗ. Như thể an ninh trong khu vực hạn chế ở cả hai sân bay không được đảm bảo hoàn toàn.
Các cuộc phong tỏa trước đó vào tháng 2008 năm XNUMX tại các sân bay Phuket, Krabi và Hat Yai, nơi những người biểu tình chiếm giữ các nhà ga sân bay rõ ràng không phải là bài học cho Cơ quan Quản lý Sân bay Thái Lan và Cục Hàng không Dân dụng Thái Lan.

Thứ hai, nhà chức trách hàng không dân dụng và Bộ Giao thông vận tải Thái Lan phải mất thêm ba ngày để tìm giải pháp bằng cách mở các sân bay khác cho các hãng hàng không theo lịch trình. Các chuyến bay đầu tiên đã cất cánh vào thứ Sáu từ sân bay quân sự ở U-Tapao, chỉ cách Bangkok 200 km, trong vùng lân cận của Pattaya. Một số chuyến bay của Cathay Pacific, AirAsia, Lufthansa đã được đảm bảo rời khỏi tòa nhà ga nhỏ U Tapao với các khách sạn ở Bangkok thiết lập các phương tiện làm thủ tục để tránh ùn tắc tại sân bay. U-Tapao từng là căn cứ quân sự chính của Mỹ trong chiến tranh Việt Nam. Đường băng dài 3,500 m của nó có thể chứa bất kỳ máy bay nào và sân đỗ của nó có thể đón tới 24 máy bay lớn.

Nhưng U Tapao không phải là người duy nhất có khoảng cách hợp lý đến Bangkok. Cho đến nay, các sân bay khác tại Nakhon Ratchasima (cách Bangkok 180 km về phía đông, đường băng 2,100 m và 737 chỗ đỗ máy bay Boeing 400), Khon Kaen (cách Bangkok 3,050 km, đường băng 3 m; 737 máy bay là viết tắt của ATR và Boeing 550) hoặc Surat Thani (cách Bangkok 3,000 km về phía đông nam; đường băng dài 7 m và đậu cho 300 máy bay trong đó có Airbus AXNUMX). Các sân bay này có thể thực hiện một số chuyến bay trong khu vực ra khỏi Singapore, Kuala Lumpur, Việt Nam hoặc Hồng Kông. Cho đến nay, chưa có hãng hàng không nào khai phá cơ hội này.

Từ Chủ nhật, nhiều chuyến bay bắt đầu được lập trình từ và đến U-Tapao bao gồm 31 chuyến bay của Thai Airways, AirAsia, Austrian Airlines, Cathay Pacific hoặc Singapore Airlines đã lập trình một số chuyến bay đến U-Tapao. Các hãng hàng không khác như Air France / KLM hoặc Lufthansa hiện thích hạ cánh xuống Phuket và Philippine Airlines đưa người Philippines hồi hương ra khỏi Chiang Mai. Chính phủ đã bắt đầu di chuyển những hành khách mắc kẹt. Trợ cấp hàng ngày 2,000 Bht được trao cho du khách nước ngoài để họ ăn ở và thực phẩm và tổ chức đưa đón đến các sân bay không có người ở.

Khoảng 300,000 du khách nước ngoài hiện có thể bị chặn trong 10 ngày nữa, cho đến khi tình hình trở lại bình thường. Hầu hết các chuyên gia du lịch bi quan đều ước tính rằng du lịch sẽ giảm trong năm nay từ 14.5 triệu xuống còn 13 triệu và có thể giảm xuống còn tổng cộng sáu hoặc bảy triệu khách du lịch nước ngoài vào năm tới.

Sinh nhật của Vua Bhumibol Adulyadej vào ngày 5 tháng XNUMX có thể là cơ hội để cuối cùng tìm ra vấn đề cho cuộc khủng hoảng nghiêm trọng nhất của vương quốc trong nhiều thập kỷ.