Phụ phí hàng không: có phải chỉ là một khoản phụ thu?

Một loạt các loại phụ phí trên các chuyến bay và ngày lễ đã trở thành tiêu điểm trong vài tuần qua. Nhưng chính xác thì tất cả chúng thực sự có ý nghĩa gì?

Giá dầu tăng cao đã dẫn đến việc British Airways và Virgin Atlantic, trong số những hãng khác, thông báo tăng phụ phí nhiên liệu khổng lồ để giúp trang trải các hóa đơn nhiên liệu đang leo thang nhanh chóng.

Đi British Airways. Gần đây, hãng đã tăng phụ phí nhiên liệu từ £ 26 lên £ 32 đối với các chuyến bay chặng ngắn, từ £ 126 lên £ 156 đối với các chuyến bay đường trung bình và từ £ 158 lên £ 218 đối với các chuyến bay kéo dài hơn chín giờ. BA khẳng định các khoản phụ phí là cách trình bày minh bạch nhất và chuyển chi phí nhiên liệu ngày càng tăng của hãng hàng không cho khách hàng. Nhưng tôi xin phép khác.

Lần tăng mới nhất này là lần thứ 13 kể từ khi BA lần đầu tiên đưa ra phụ phí nhiên liệu vào tháng 2004 năm 5. Sau đó, phụ phí là £ 38 cho một chuyến bay khứ hồi, và giá một thùng dầu là khoảng $ 218. Bây giờ, phụ phí cao tới £ 133, trong khi (như tôi viết) giá của một thùng dầu là $ XNUMX.

Điều này có nghĩa là chi phí dầu đã tăng khoảng ba lần rưỡi, nhưng phụ phí nhiên liệu của BA trên các chuyến bay đường dài đã tăng hơn 40 lần. Bạn có thể thấy bất kỳ sự minh bạch nào trong đó không?

Chuyên gia hàng không James Fremantle thuộc Hội đồng Người sử dụng Vận tải Hàng không (AUC) cho biết: “Về cơ bản, các hãng hàng không đang tăng giá của họ với những khoản phụ phí nhiên liệu này.

'British Airways chọn cách gọi tăng giá là "phụ phí nhiên liệu" vì hãng cho rằng việc tăng giá vé không thực sự là lỗi của hãng và phí do bên thứ ba nào đó áp đặt. " Tất nhiên là họ không.

Tôi cũng nhận thấy rằng bằng cách nói về phụ phí nhiên liệu của họ, thay vì thẳng thắn đưa ra giá vé của họ, các hãng hàng không như BA đang tự bắn vào chân mình.

Mỗi khi họ tăng phụ phí nhiên liệu, họ sẽ giới thiệu Ryanair với một mục tiêu mở. Hãng hàng không Ireland không mất cơ hội để dán nhãn phụ phí nhiên liệu của các đối thủ của mình là một khoản chênh lệch, và để chúng ta nhận thức được thực tế rằng, theo lời của ông chủ của hãng, Michael O'Leary: 'Không giống như hầu hết các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi, Ryanair vẫn cam kết chính sách không phụ thu xăng dầu - từ trước đến nay. '

Nhưng lập trường thánh thiện hơn ngươi này là không cần thiết. Ryanair tấn công khách hàng bằng các khoản phụ phí ngày càng tăng mà nó sử dụng để duy trì tỷ suất lợi nhuận và để chống lại chi phí nhiên liệu ngày càng tăng.

Hai năm trước, họ đã đưa ra một khoản phụ phí cho việc ký gửi hành lý, là £ 5 mỗi hành lý trên chuyến bay khứ hồi (nếu bạn đã làm như vậy trước, trực tuyến). Tháng trước, họ đã tăng khoản phí này lên mức lợi nhuận khổng lồ 16 bảng mỗi túi.

Tương tự như vậy, tháng 2 năm ngoái hãng bắt đầu thu phí £ 4 cho mỗi chuyến bay để làm thủ tục tại sân bay (bạn không có lựa chọn nào khác ngoài việc phải làm nếu bạn có hành lý để cất). Mức phí sau đó đã được tăng gấp đôi lên XNUMX bảng.

Ryanair lập luận rằng trái ngược với phụ phí nhiên liệu, các khoản phí hành lý và làm thủ tục này là 'tùy ý'. Nhưng đối với nhiều hành khách không thể di chuyển chỉ với hành lý xách tay - khoảng 60% trên một số chuyến bay, hãng hàng không thừa nhận - điều đó không liên quan.

Như James Fremantle nói: 'Phí làm thủ tục tại sân bay và phí hành lý của Ryanair tương đương với phụ phí xăng dầu của BA. Họ chỉ là một cách khác để Ryanair tăng giá vé. ' Vì tất cả các hành khách của Ryanair không tính phụ phí nên chúng không được bao gồm trong giá vé cơ bản của hãng - và do đó hãng hàng không có thể giữ mức giá tiêu đề của mình ở mức thấp.

Cho đến nay, thông lệ này chủ yếu là bảo tồn của các hãng hàng không kiểu cách. Nhưng chi phí nhiên liệu tăng cao đồng nghĩa với việc các hãng hàng không truyền thống cũng đang bắt đầu xem xét các cách tính phí hành khách nhiều hơn, mà không tăng giá vé cơ bản.

Ví dụ như American Airlines vừa bắt đầu tính phí hành khách hạng phổ thông 15 đô la (7.70 bảng Anh) cho mỗi chuyến bay để ký gửi hành lý khi bay trong nước Mỹ - các biện pháp bắt chước có thể sẽ sớm xảy ra ở phía bên này của Đại Tây Dương.

Vì vậy, quan điểm chung của tôi là toàn bộ vấn đề phụ phí của các hãng hàng không thực sự chỉ là một trò chơi giả mạo và, là một khách du lịch đang tìm kiếm ưu đãi tốt nhất, bạn cần đề phòng bị lừa bởi chiêu bài PR của các hãng hàng không.

Trước khi đặt vé, hãy xem xét kỹ tổng chi phí của các chuyến bay tương lai, bao gồm bất kỳ khoản phụ phí nào - cho dù đó là chi phí cho nhiên liệu, hành lý, bữa ăn trên chuyến bay hay bất kỳ khoản nào khác. Cuối cùng, một số công ty kỳ nghỉ đang áp dụng một loại phụ phí rất khác cho các kỳ nghỉ trọn gói của họ vào mùa hè này.

Trong hầu hết các trường hợp, lời biện minh của họ là tỷ giá hối đoái đồng bảng Anh-euro kém. Các nhà điều hành tour du lịch đã tính toán giá của kỳ nghỉ hè này vào năm ngoái, khi đồng bảng Anh mạnh hơn khoảng 15% so với đồng euro so với hiện tại. Một số người nói rằng cách duy nhất họ có thể tránh thua lỗ vào những ngày lễ này là tính một khoản phụ phí truy thu đối với các đặt phòng mà họ đã thực hiện.

Đó có vẻ là một điều khá kỳ quặc - đặc biệt là bởi vì các công ty nghỉ lễ không chính xác đến với chúng tôi để hoàn lại tiền khi tỷ giá hối đoái di chuyển theo hướng có lợi.

Nhưng tôi e rằng luật pháp quy định rằng họ được phép áp đặt những khoản phụ phí này, miễn là họ đã cảnh báo về chúng trong điều kiện đặt phòng của họ. Điều đặc biệt hấp dẫn là bạn có quyền hủy và nhận lại tiền của mình chỉ khi phụ phí cao hơn 10% giá ngày lễ.

Tại thời điểm viết bài, 27 nhà khai thác - bao gồm một số tên tuổi nổi bật như Cox & Kings, Bales Worldwide và Camping & Caravanning Club - đang tăng phụ phí vào ít nhất một số ngày lễ mà họ đã bán.

Đừng bay với một con vịt què

Vào cuối tháng trước, Silverjet, một hãng hàng không chỉ dành cho hạng thương gia bay từ Luton đến New York và Dubai, bị sập, ảnh hưởng đến hàng nghìn hành khách. Nó đã trở thành một trong số hai chục hãng hàng không trên thế giới ngừng bay trong sáu tháng qua.

Những thất bại khác bao gồm thêm hai hãng hàng không xuyên Đại Tây Dương chỉ dành cho hạng thương gia, MAXJet và Eos Airlines; Oasis Hong Kong Airlines, hãng cung cấp các chuyến bay giá rẻ giữa London và Hong Kong; Hãng hàng không Nationwide Airlines đã bay giữa London và Nam Phi; và EuroManx, hãng hàng không có trụ sở tại Đảo Man.

Rất có thể sẽ có nhiều thương vong hơn. Trong điều kiện khí hậu hiện tại, bạn có thể muốn suy nghĩ kỹ về việc đặt vé máy bay với các hãng hàng không nhỏ. Nếu hãng hàng không của bạn bị lỗi, nó không chỉ bất tiện mà bạn có nguy cơ mất tiền và phải trả tiền cho các chuyến bay thay thế.

Việc bảo vệ tài chính cho các chuyến bay rất phức tạp (xem trang web của Hội đồng Người sử dụng Vận tải Hàng không, www.auc.org.uk).

Nhưng cách đơn giản nhất để bảo vệ tiền của bạn là thanh toán bằng thẻ tín dụng. Sau đó, miễn là giao dịch vượt quá £ 100, nếu hãng hàng không gấp, bạn sẽ có thể nhận được tiền hoàn lại từ nhà phát hành thẻ.

Thật khó chịu, nhiều hãng hàng không tính phí bổ sung đối với thanh toán bằng thẻ tín dụng, nhưng nếu bạn định đặt vé với Flybynite Airlines, bạn có thể phải trả thêm phí.

thisismoney.co.uk