Airbus báo cáo kết quả khả quan cả năm 2018, cung cấp hướng dẫn

Airbus SE (ký hiệu giao dịch chứng khoán: AIR) đã báo cáo kết quả tài chính hợp nhất cả năm (FY) 2018 mạnh mẽ và đưa ra hướng dẫn cho tất cả các chỉ số hoạt động chính.

Giám đốc điều hành Tom Enders của Airbus cho biết: “Mặc dù năm 2018 có nhiều thách thức đối với chúng tôi, nhưng chúng tôi đã thực hiện các cam kết của mình với lợi nhuận kỷ lục nhờ vào hiệu quả hoạt động mạnh mẽ, đặc biệt là trong Q4”. “Với đơn hàng tồn đọng khoảng 7,600 máy bay, chúng tôi dự định sẽ tăng cường sản xuất máy bay hơn nữa. Tuy nhiên, do không đáp ứng được nhu cầu của các hãng hàng không, chúng tôi buộc phải ngừng sản xuất A380. Điều này phần lớn được phản ánh trong các con số năm 2018. Trên A400M, chúng tôi đã thành công trong việc xây dựng lại chương trình với các khách hàng chính phủ của chúng tôi và quy trình phê duyệt trong nước của họ sẽ kết thúc trong những tháng tới. Nhìn chung, chúng tôi đã đạt được mức giảm rủi ro đáng kể của A400M vào năm 2018. Sức mạnh của thành tích năm ngoái được phản ánh trong đề xuất cổ tức kỷ lục của chúng tôi. Tóm lại, Airbus đang đứng trên một quỹ đạo tăng trưởng vững chắc và các mảng kinh doanh trực thăng, quốc phòng và vũ trụ của chúng tôi cũng đang hoạt động tốt khi đội ngũ quản lý mới dưới quyền người kế nhiệm của tôi là Guillaume Faury đã sẵn sàng tiếp quản. ”

Kể từ ngày 1 tháng 2018 năm 220, chương trình máy bay AXNUMX đã được hợp nhất thành Airbus.

Tổng số đơn đặt hàng máy bay thương mại ròng là 747 chiếc (2017: 1,109 chiếc), bao gồm 40 chiếc A350 XWB, 27 chiếc A330 và 135 chiếc A220. Cho thấy sức khỏe tiềm ẩn của thị trường, đơn đặt hàng tồn đọng đạt kỷ lục ngành với 7,577 máy bay thương mại vào cuối năm, bao gồm 480 chiếc A220.⁽⁴⁾  Đơn đặt hàng trực thăng ròng tăng lên 381 chiếc (2017: 335 chiếc) với tỷ lệ sổ sách trên hóa đơn trên 1 cả về giá trị và số lượng. Lượng đặt hàng bao gồm 15 trực thăng H160 và 29 trực thăng NH90. Lượng đặt hàng năm 2018 của Airbus Defense and Space khoảng 8.4 tỷ euro bao gồm Eurofighter cho Qatar, 330 máy bay chở dầu AXNUMX MRTT và XNUMX vệ tinh viễn thông thế hệ mới.

Hợp nhất lượng đặt hàng⁽⁴⁾ trong năm 2018 đạt tổng cộng 55.5 tỷ € với hợp nhất quyển sổ đặc Mua hàng⁽⁴⁾ trị giá 460 tỷ € vào ngày 31 tháng 2018 năm 15 theo IFRS XNUMX.

Hợp nhất doanh thu tăng lên 63.7 tỷ euro (2017: 59.0 tỷ euro⁽¹⁾), chủ yếu phản ánh lượng giao máy bay thương mại kỷ lục. Tại Airbus, tổng cộng 800 máy bay thương mại đã được chuyển giao (2017: 718 chiếc), bao gồm 20 chiếc A220, 626 dòng A320, 49 chiếc A330, 93 chiếc A350 và 12 chiếc A380. Airbus Helicopters đã giao 356 chiếc (2017: 409 chiếc) với doanh thu ổn định so với cùng kỳ năm ngoái mặc dù lượng giao hàng thấp hơn. Doanh thu cao hơn tại Airbus Defense and Space được hỗ trợ bởi các hoạt động của Hệ thống Vũ trụ và Máy bay Quân sự.

Hợp nhất EBIT đã điều chỉnh - một thước đo hiệu suất thay thế và chỉ số chính xác định tỷ suất lợi nhuận kinh doanh cơ bản bằng cách loại trừ chi phí trọng yếu hoặc lợi nhuận do chuyển động trong các khoản dự phòng liên quan đến chương trình, tái cơ cấu hoặc tác động ngoại hối cũng như lãi / lỗ vốn từ việc thanh lý và mua lại doanh nghiệp - tổng cộng
5,834 triệu euro (2017: 3,190 triệu euro⁽¹⁾), phản ánh hiệu quả hoạt động mạnh mẽ và thực hiện chương trình trong toàn Công ty.

EBIT của Airbus đã điều chỉnh tăng lên 4,808 triệu euro (2017: 2,383 triệu euro⁽¹⁾) phản ánh việc giao máy bay cao hơn. Sự cải tiến mạnh mẽ so với năm 2017 được thúc đẩy bởi sự tiến bộ về đường cong học tập và định giá cho A350 cũng như việc nâng cấp và định giá A320neo. Tỷ lệ bảo hiểm rủi ro tiền tệ cũng đóng góp một cách thuận lợi.

Đối với chương trình A220, trọng tâm vẫn là động lực thương mại, tăng cường sản xuất và giảm chi phí. Số lượng giao hàng của Dòng A320neo đã tăng lên 386 máy bay (2017: 181 máy bay) và chiếm hơn 60% tổng lượng giao của Dòng A320 trong năm 2018. Chiếc A321LR tầm xa đầu tiên đã được giao trong quý IV. Việc cung cấp phiên bản Airbus Cabin Flex của A321 dự kiến ​​sẽ tăng trong năm 2019 mặc dù việc nâng cấp sẽ còn nhiều thách thức. Các nâng cấp tiếp theo của động cơ Pratt & Whitney GTF cho A320neo dự kiến ​​sẽ ra mắt vào năm 2019. Airbus tiếp tục theo dõi hiệu suất động cơ đang phục vụ. Nhìn chung, chương trình A320 đang trên đà đạt tỷ lệ sản xuất mục tiêu hàng tháng là 60 máy bay vào giữa năm 2019 với tỷ lệ 63 mục tiêu vào năm 2021. Trong chương trình A330neo, những chiếc A330-900 đầu tiên đã được chuyển giao và những chiếc A330-800 nhỏ hơn đã tiến hành khai thác lần đầu tiên. chuyến bay vào quý cuối cùng của năm 2018. Vào năm 2019, các chuyến hàng A330neo sẽ được tăng cường. Airbus đang hợp tác chặt chẽ với đối tác động cơ A330neo để thực hiện đúng cam kết của khách hàng.

Sau khi xem xét hoạt động của mình, Emirates đang giảm 380 máy bay trong đơn đặt hàng A39 với 14 chiếc A380 còn tồn đọng chưa được giao cho Emirates. Do hậu quả của quyết định này và do thiếu đơn hàng tồn đọng với các hãng hàng không khác, việc giao máy bay A380 sẽ ngừng vào năm 2021. Việc ghi nhận điều khoản hợp đồng khó khăn cũng như các điều khoản cụ thể khác và việc xác định nợ phải trả đã dẫn đến một tiêu cực tác động đến EBIT -463 triệu € và tác động tích cực đến kết quả tài chính khác là 177 triệu €.

Số lượng giao hàng A350 tăng so với năm 2017 và bao gồm 14 chiếc A350-1000 lớn hơn. Chương trình đã đạt tỷ lệ 10 trong quý 2018 năm 350. Các tồn đọng hỗ trợ tỷ lệ này trong tương lai, bao gồm các cuộc thảo luận thương mại mới nhất với Etihad để giảm đơn đặt hàng A42 của 350 chiếc A900-20, để lại 350 chiếc A1000-350 cho Etihad trong tình trạng tồn đọng. Airbus sẽ tiếp tục cải thiện hiệu suất của chương trình A2019 để đạt mức hòa vốn vào năm XNUMX và cải thiện tỷ suất lợi nhuận sau đó.

EBIT của Airbus Helicopters đã điều chỉnh tăng lên 380 triệu euro (2017: 247 triệu euro⁽¹⁾), phản ánh việc cung cấp Super Puma Family cao hơn, sự kết hợp thuận lợi và việc thực hiện chương trình cơ bản vững chắc.

EBIT của Airbus Defense and Space đã điều chỉnh tổng cộng 935 triệu euro (2017: 815 triệu euro⁽¹⁾), chủ yếu phản ánh việc thực thi chương trình vững chắc.

Trong chương trình A400M, 17 chiếc đã được chuyển giao trong năm (2017: 19 chiếc). Airbus tiếp tục với các hoạt động phát triển nhằm đạt được lộ trình sửa đổi năng lực. Các hoạt động trang bị thêm đang tiến triển phù hợp với kế hoạch đã được khách hàng đồng ý. Các quốc gia khách hàng hiện đang theo đuổi các quy trình phê duyệt trong nước của họ. Việc cập nhật ước tính hợp đồng khi hoàn thành đã gây ra khoản phí bổ sung ròng -436 triệu € cho chương trình. Điều này chủ yếu phản ánh kết quả của các cuộc đàm phán và các ước tính cập nhật về kịch bản xuất khẩu, sự leo thang và một số khoản tăng chi phí. Rủi ro vẫn còn đối với sự phát triển của năng lực kỹ thuật và các chi phí liên quan, về việc đảm bảo đủ đơn hàng xuất khẩu kịp thời, về độ tin cậy hoạt động của máy bay, đặc biệt là liên quan đến động cơ, và về việc giảm chi phí theo đường cơ sở đã sửa đổi.

Hợp nhất R&D tự tài trợ chi phí tổng trị giá 3,217 triệu € (2017: 2,807 triệu €).

Hợp nhất EBIT (được báo cáo) lên tới 5,048 triệu € (2017: 2,665 triệu €⁽¹⁾), bao gồm cả Điều chỉnh với tổng giá trị ròng -786 triệu €. Những Điều chỉnh này bao gồm:

• Tác động tiêu cực ròng của -463 triệu € liên quan đến chương trình A380;
• Khoản phí bổ sung ròng -436 triệu € cho chương trình A400M;
• -123 triệu € âm liên quan đến chi phí tuân thủ;
• 188 triệu euro tích cực liên quan đến Mua bán và Sáp nhập, bao gồm việc bán mảng kinh doanh của Airbus DS Communications, Inc. trong quý đầu tiên;

• 129 triệu € dương liên quan đến việc thanh toán trước khi giao hàng bằng đô la không khớp và đánh giá lại bảng cân đối kế toán;
• - 81 triệu euro âm liên quan đến các chi phí khác.

 Hợp nhất thu nhập ròng⁽²⁾ trong tổng số 3,054 triệu € (2017: 2,361 triệu €⁽¹⁾) Và thu nhập trên mỗi cổ phiếu trong tổng số € 3.94 (2017: € 3.05⁽¹⁾) bao gồm tác động tiêu cực từ kết quả tài chính, chủ yếu do sự biến động của đồng đô la Mỹ và đánh giá lại các công cụ tài chính. Kết quả tài chính khác cũng bao gồm việc điều chỉnh tích cực 177 triệu euro từ A380. Kết quả tài chính là -763 triệu euro (2017: +1,161 triệu euro⁽¹⁾).

Hợp nhất dòng tiền tự do trước khi mua bán và sáp nhập và tài trợ khách hàng ổn định ở mức 2,912 triệu euro (2017: 2,949 triệu euro) bao gồm cả dung dịch pha loãng A220, được hỗ trợ bởi hiệu suất thu nhập và doanh thu kỷ lục. Hợp nhất, củng cố dòng tiền tự do trong tổng số 3,505 triệu euro (2017: 3,735 triệu euro) bao gồm khoảng 0.5 tỷ euro liên quan đến các hoạt động M&A. Hợp nhất vị thế tiền mặt ròng vào ngày 31 tháng 2018 năm 13.3, ổn định ở mức 2017 tỷ euro (cuối năm 13.4: 2017 tỷ euro) sau khi trả cổ tức năm 1.2 là 2.5 tỷ euro và tài trợ lương hưu 1.3 tỷ euro, bao gồm 22.2 tỷ euro trong quý IV. Tổng tiền mặt là 2017 tỷ euro (cuối năm 24.6: XNUMX tỷ euro).

Hội đồng quản trị sẽ đề xuất với Đại hội đồng cổ đông thường niên việc thanh toán năm 2018 cổ tức € 1.65 mỗi cổ phiếu vào ngày 17 tháng 2019 năm 2017 (1.50: € 2018 mỗi cổ phiếu). Điều này phản ánh sức mạnh của những thành tựu năm 16. Ngày ghi là ngày 2019 tháng XNUMX năm XNUMX.