Đội máy bay chở khách và chuyên chở hàng hóa của thế giới được thiết lập tăng hơn gấp đôi từ gần 23,000 hiện nay lên gần 48,000 vào năm 2038 với lưu lượng tăng 4.3% hàng năm, cũng dẫn đến nhu cầu về 550,000 phi công mới và 640,000 kỹ thuật viên mới.
Đến năm 2038, trong số 47,680 đội bay được dự báo, 39,210 chiếc được đóng mới và 8,470 chiếc còn lại từ hôm nay. Bằng cách cập nhật các đội bay với các máy bay tiết kiệm nhiên liệu thế hệ mới nhất như A220, Dòng máy bay A320neo, A330neo và A350, Airbus tin rằng nó sẽ đóng góp phần lớn vào quá trình khử cacbon ngày càng tăng của ngành vận tải hàng không và mục tiêu tăng trưởng trung hòa cacbon từ năm 2020 đồng thời kết nối nhiều người hơn trên toàn cầu.
Phản ánh công nghệ máy bay phát triển ngày nay, Airbus đã đơn giản hóa việc phân khúc của mình để xem xét công suất, phạm vi và loại nhiệm vụ. Ví dụ, một chiếc A321 đường ngắn là Nhỏ (S) trong khi A321LR hoặc XLR đường dài có thể được phân loại là Trung bình (M). Trong khi thị trường cốt lõi của A330 được phân loại là Trung bình (M), có khả năng một số sẽ tiếp tục được các hãng hàng không khai thác theo cách nằm trong Lớn (L) phân khúc thị trường cùng với A350 XWB.
Phân khúc mới làm phát sinh nhu cầu về 39,210 máy bay chở khách và chở hàng mới -29,720 Nhỏ (S), 5,370 Trung bình (M) và 4,120 Lớn (L) - theo Dự báo thị trường toàn cầu mới nhất 2019-2038 của Airbus. Trong số này, 25,000 máy bay dành cho tăng trưởng và 14,210 máy bay thay thế các mẫu cũ hơn bằng các mẫu mới hơn mang lại hiệu quả vượt trội.
Chịu được những cú sốc kinh tế, giao thông hàng không đã tăng hơn gấp đôi kể từ năm 2000. Nó ngày càng đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các trung tâm dân số lớn, đặc biệt là ở các thị trường mới nổi, nơi xu hướng đi du lịch thuộc hàng cao nhất thế giới vì chi phí hoặc địa lý khiến các lựa chọn thay thế là không thể. Ngày nay, khoảng một phần tư dân số thành thị trên thế giới đóng góp hơn một phần tư GDP toàn cầu, và do cả hai đều là động lực tăng trưởng chính, các Thành phố Hàng không Mega (AMC) sẽ tiếp tục cung cấp năng lượng cho mạng lưới hàng không toàn cầu. Sự phát triển về hiệu suất nhiên liệu vượt trội đang thúc đẩy nhu cầu thay thế các loại máy bay kém tiết kiệm nhiên liệu hơn hiện tại.
“Mức tăng trưởng 4% hàng năm phản ánh bản chất linh hoạt của hàng không, vượt qua những cú sốc kinh tế ngắn hạn và những xáo trộn địa chính trị. Các nền kinh tế phát triển mạnh về vận tải hàng không. Con người và hàng hóa muốn kết nối với nhau, ”Christian Scherer, Giám đốc Thương mại và Giám đốc Airbus International cho biết. “Trên toàn cầu, hàng không thương mại kích thích tăng trưởng GDP và hỗ trợ 65 triệu trường hợp sống động, thể hiện những lợi ích to lớn mà doanh nghiệp của chúng tôi mang lại cho mọi xã hội và thương mại toàn cầu”.
Máy bay Airbus dẫn đầu thị trường trong phân khúc của họ. Các Nhỏ (S) phân khúc bao gồm Dòng A220 và tất cả các biến thể của Dòng A320. Các sản phẩm cốt lõi của Airbus trong Trung bình (M)phân khúc là Dòng máy bay A330 và A330neo, và cũng có thể bao gồm các phiên bản A321LR và XLR nhỏ hơn được sử dụng cho các nhiệm vụ đường dài. Phân khúc lớn nhất Lớn (L), được đại diện bởi Dòng máy bay A330neo cùng với Dòng máy bay A350 XWB lớn hơn, cũng bao gồm phiên bản Tầm siêu xa (ULR). Phân khúc này sẽ tiếp tục được phục vụ bởi A380 ở phân khúc trên.
