Airbus sẽ công bố kỷ lục giao hàng dân dụng năm 2009 vào thứ Ba

PARIS - Hôm thứ Hai, Airbus đã từ chối quay trở lại liên tiếp với người mua châu Âu về chiếc máy bay quân sự A400M đang gặp khó khăn của mình, đồng thời nhấn mạnh rằng hãng sẽ cần tăng cường đáng kể nguồn lực để tránh trục trặc một dự án hỗ trợ 40,000 việc làm.

Nhà sản xuất máy bay châu Âu đã mâu thuẫn với bảy quốc gia NATO châu Âu, đặc biệt là Đức, về trách nhiệm chi phí vượt mức và thời gian trì hoãn sản xuất hai năm đối với đơn vị vận chuyển quân và thiết bị cần gấp ở Afghanistan.

Giám đốc điều hành Tom Enders tiếp tục gây áp lực trong một cuộc phỏng vấn truyền hình được ghi sẵn sẽ được phát sóng vào thứ Ba, hai ngày trước cuộc đàm phán cấp bộ trưởng được gọi để thảo luận về bế tắc.

“Chúng tôi không thể hoàn thành việc phát triển chiếc máy bay này nếu không có một lượng lớn, nếu không có sự đóng góp tài chính đáng kể từ các khách hàng lớn của chúng tôi,” Enders nói với Báo cáo Kinh doanh Thế giới của Đài truyền hình BBC trong một cuộc phỏng vấn sẽ được phát sóng vào thứ Ba.

“Nếu họ từ chối, sẽ ít rủi ro hơn cho chúng tôi khi ngừng phát triển và bố trí lại các kỹ sư của chúng tôi cho các dự án quan trọng khác. Và, vâng, chúng tôi sẽ phải gánh chịu một cú hích tài chính lớn. "

Các nhà đàm phán cho biết EADS công ty mẹ của Airbus đã yêu cầu khoản cứu trợ tương đương 5.3 tỷ euro (7.7 tỷ USD) từ các quốc gia đã đăng ký dự án quốc phòng lớn nhất từ ​​trước đến nay của châu Âu - Bỉ, Anh, Pháp, Đức, Luxembourg, Tây Ban Nha và Thổ Nhĩ Kỳ.

Họ nói rằng cho đến nay, chỉ có Thổ Nhĩ Kỳ đồng ý huy động nhiều tiền hơn trong khi phần lớn các quốc gia còn lại đã đồng ý thảo luận về một thỏa hiệp cho phép EADS sản xuất ít máy bay hơn trong đợt đầu tiên nhưng không có bất kỳ khoản tiền mới nào ngay lập tức.

Đức đã từ chối ủng hộ ý tưởng này nhưng tuần trước cho biết họ hy vọng đạt được đồng thuận về sự phát triển 20 tỷ euro.

Enders đã đi đầu trong việc nói lên sự thất vọng của EADS về tình trạng bế tắc khi Airbus cũng phải vật lộn để giữ cho việc sản xuất máy bay dân dụng A380 đi đúng hướng và bước vào giai đoạn phát triển đầy rủi ro của chiếc máy bay tiếp theo, chiếc A11 trị giá 350 tỷ euro.

Nhưng ông thừa nhận rằng EADS, do Louis Gallois, người Pháp, đứng đầu, sẽ có tiếng nói cuối cùng về việc có nên chế tạo A400M hay không - một dự án được coi là quan trọng đối với chiến lược phòng thủ của chính nó cũng như bản sắc phòng thủ chung mong manh của châu Âu.

“Đây là một quyết định mà hội đồng quản trị chắc chắn sẽ đưa ra nhưng tôi chắc chắn sẽ đề nghị đưa ra quyết định đó,” Enders nói với BBC, theo một văn bản được cung cấp cho Reuters.

Anh ta phủ nhận việc lừa dối về lời đe dọa ngừng sản xuất chiếc máy bay, thứ đã thực hiện chuyến bay đầu tiên của nó chỉ vào tháng trước.

“Tôi không bao giờ chơi poker. Chúng tôi đã phân tích kỹ lưỡng tình hình. Nếu bạn mắc lỗi và mọi người đều mắc lỗi, đừng lặp lại chúng hai lần. Chúng tôi đã từng mắc sai lầm lớn khi ký hợp đồng mua chiếc máy bay này cách đây sáu hoặc bảy năm ”.

GHI GIAO HÀNG

Enders cho biết ông đang lo lắng để bảo vệ doanh nghiệp dân sự, dự kiến ​​sẽ báo cáo các hoạt động kỷ lục vào thứ Ba.

Các nguồn tin trong ngành cho biết, tại Tây Ban Nha, Airbus sẽ thông báo rằng hãng đã giao kỷ lục 498 máy bay trong năm 2009, đánh bại đối thủ Boeing (BA.N) của Mỹ trong năm thứ bảy hoạt động.

Nhà sản xuất máy bay này đã giao ba chiếc siêu máy bay A380 vào tháng 10, nâng sản lượng của hãng hàng không lớn nhất thế giới lên 2009 chiếc cho cả năm XNUMX, ở mức thấp so với kỳ vọng.

Airbus đang tiến hành đánh giá quy trình sản xuất A380, vốn phải đối mặt với chi phí vượt mức và sự chậm trễ do mức độ tùy chỉnh cao được phép trên mỗi chiếc máy bay trị giá 328 triệu USD.

Airbus cũng có vẻ như đã vượt qua mục tiêu năm 2009 là 300 đơn đặt hàng mới sau một cuộc tranh giành để củng cố các đơn đặt hàng tạm thời hoặc đặt những đơn hàng mới cho kịp thời điểm kết thúc năm và trong bối cảnh một số hãng hàng không đang bắt đầu nhìn xa hơn tình trạng suy thoái.

Nhà sản xuất máy bay đã siết chặt một đơn đặt hàng khác vào thứ Hai, cho biết họ đã bán 6 máy bay A330-300 trị giá 1.2 tỷ đô la theo giá niêm yết cho Virgin Atlantic vào ngày 30 tháng XNUMX, với hãng hàng không cũng đồng ý thuê thêm XNUMX chiếc khác từ công ty cho thuê Hà Lan AerCap (AER.N) .

Tuần trước, Boeing cho biết họ đã giao 481 máy bay trong năm 2009, tăng từ 375 chiếc trong năm 2008 và phù hợp với mục tiêu là 480-485 chiếc. Nó đã đặt 263 đơn đặt hàng tổng mới và 142 đơn đặt hàng ròng sau khi hủy vào năm 2009. [nN07187593]

Các đơn đặt hàng mới từ cả hai nhà sản xuất máy bay đều giảm trong năm 2009 trong bối cảnh hoạt động đi lại bằng đường hàng không và vận tải hàng hóa sụt giảm nghiêm trọng, nhưng sản lượng vẫn tăng do bùng nổ đơn hàng đạt đỉnh vào năm 2007.