Airbus, Boeing và Embraer hôm nay đã ký Biên bản Ghi nhớ (MoU) để cùng hợp tác phát triển các loại nhiên liệu sinh học hàng không giá cả phải chăng. Ba nhà sản xuất khung máy bay hàng đầu đã nhất trí tìm kiếm cơ hội hợp tác để thống nhất nói chuyện với chính phủ, các nhà sản xuất nhiên liệu sinh học và các bên liên quan chính khác để hỗ trợ, thúc đẩy và tăng tốc sự sẵn có của các nguồn nhiên liệu máy bay mới bền vững.
Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Airbus Tom Enders, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Hãng máy bay thương mại Boeing Jim Albaugh và Chủ tịch hàng không thương mại Embraer Paulo César Silva, đã ký thỏa thuận tại Hội nghị thượng đỉnh về hàng không và môi trường của Nhóm Hành động Vận tải Hàng không (ATAG) ở Geneva.
Tom Enders cho biết: “Chúng tôi đã đạt được rất nhiều trong mười năm qua trong việc giảm lượng khí thải CO2 trong ngành của mình - tăng trưởng giao thông 45% với mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ tăng thêm 2%,” Tom Enders nói. Việc sản xuất và sử dụng lượng nhiên liệu sinh học hàng không bền vững là chìa khóa để đáp ứng các mục tiêu giảm CO2020 đầy tham vọng của ngành công nghiệp của chúng tôi và chúng tôi đang giúp thực hiện điều này thông qua R + T, mạng lưới mở rộng chuỗi giá trị trên toàn thế giới của chúng tôi và hỗ trợ ủy ban EU đạt mục tiêu bốn trung tâm của nhiên liệu sinh học cho hàng không vào năm XNUMX ”
Jim Albaugh cho biết: “Đổi mới, công nghệ và cạnh tranh đẩy các sản phẩm tương ứng của chúng tôi lên mức hiệu suất cao nhất. “Thông qua tầm nhìn chung của chúng tôi về việc giảm thiểu tác động môi trường của ngành hàng không và nỗ lực chung của chúng tôi để phát triển nhiên liệu bền vững, chúng tôi có thể tăng tốc độ sẵn có của chúng và làm điều đúng đắn cho hành tinh mà chúng tôi chia sẻ.”
Ông Paulo César Silva, Chủ tịch Embraer, Hãng hàng không thương mại cho biết: “Tất cả chúng tôi cam kết đóng vai trò dẫn đầu trong việc phát triển các chương trình công nghệ tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển nhiên liệu sinh học hàng không và ứng dụng thực tế nhanh hơn so với khi chúng tôi làm việc đó một cách độc lập”. “Ít ai biết rằng chương trình nhiên liệu sinh học cho ô tô nổi tiếng của Brazil đã bắt đầu trong cộng đồng nghiên cứu hàng không của chúng tôi, từ những năm XNUMX, và chúng tôi sẽ tiếp tục làm nên lịch sử”.
Thỏa thuận hợp tác hỗ trợ cách tiếp cận đa hướng của ngành nhằm liên tục giảm lượng khí thải carbon của ngành. Đổi mới liên tục, được thúc đẩy bởi các động lực thị trường cạnh tranh thúc đẩy mỗi nhà sản xuất liên tục cải thiện hiệu suất sản phẩm và hiện đại hóa giao thông hàng không, là những yếu tố quan trọng khác để đạt được mức tăng trưởng không có carbon sau năm 2020 và giảm một nửa lượng khí thải trong ngành vào năm 2050 dựa trên mức năm 2005.
Giám đốc điều hành ATAG Paul Steele cho biết: “Việc ba nhà lãnh đạo hàng không này đặt sự khác biệt cạnh tranh của họ sang một bên và cùng hợp tác hỗ trợ phát triển nhiên liệu sinh học, nhấn mạnh tầm quan trọng và trọng tâm của ngành vào các hoạt động bền vững”. “Thông qua các loại thỏa thuận hợp tác trong ngành rộng lớn này, hàng không đang làm tất cả những gì có thể để thúc đẩy mức giảm lượng khí thải carbon có thể đo lường được, đồng thời tiếp tục cung cấp giá trị kinh tế và xã hội toàn cầu”.
Cả ba công ty đều là thành viên liên kết của Nhóm Người sử dụng Nhiên liệu Hàng không Bền vững (www.safug.org), bao gồm 23 hãng hàng không hàng đầu chịu trách nhiệm về khoảng 25% việc sử dụng nhiên liệu hàng không hàng năm.
Chuỗi giá trị tập hợp nông dân, nhà máy lọc dầu, hãng hàng không và các nhà lập pháp để đẩy nhanh quá trình thương mại hóa nhiên liệu sinh học bền vững. Cho đến nay, các chuỗi giá trị của Airbus đã được thành lập ở Brazil, Qatar, Romania, Tây Ban Nha và Australia và mục tiêu là có một chuỗi giá trị ở mọi châu lục. Hàng không có giới hạn các lựa chọn thay thế cho nhiên liệu sinh học, vì vậy Airbus tin rằng các loại năng lượng nên được ưu tiên theo việc sử dụng phương tiện giao thông ”.
EADS Innovation Works dẫn đầu nhóm nghiên cứu nhiên liệu sinh học của nhóm EADS. Biên bản ghi nhớ bao gồm việc phát triển các tiêu chuẩn và phương pháp luận mở trong ngành để đánh giá năng lượng và vòng đời các-bon.
Airbus, Boeing và Embraer đang tích cực trên toàn cầu trong việc giúp thiết lập chuỗi cung ứng khu vực, trong khi ba nhà sản xuất này đều đã hỗ trợ nhiều chuyến bay sử dụng nhiên liệu sinh học kể từ khi các cơ quan tiêu chuẩn nhiên liệu toàn cầu chấp thuận cho sử dụng thương mại vào năm 2011.
