Airbus A320 truất ngôi Boeing 737 là máy bay phản lực bán chạy nhất thế giới

Trong cuộc chạy đua kéo dài hàng thập kỷ giữa nhà sản xuất máy bay châu Âu Airbus và nhà sản xuất máy bay Hoa Kỳ Boeing, công ty có trụ sở tại Seattle dường như đang trượt khỏi vị trí hàng đầu khi chiếc máy bay ngôi sao của nó, chiếc 737 một lối đi, không còn là chiếc máy bay phản lực phổ biến nhất nữa. Nó đã từng là máy bay thương mại bán chạy nhất mọi thời đại trong suốt XNUMX thập kỷ lịch sử của nó, nhưng sự thống trị dường như đang mất dần đi.

Airbus vừa vượt lên dẫn trước đối thủ Mỹ, với chiếc máy bay dòng A320 của họ giành lấy danh hiệu máy bay thân hẹp bán chạy nhất thế giới từ các mẫu máy bay 737 và 737 MAX dính bê bối của Boeing.

Theo số liệu từ cả hai gã khổng lồ hàng không tiết lộ, A320 - và các biến thể của nó - đã thu hút được tổng cộng 15,193 đơn đặt hàng, vượt qua chiếc 737 cùng loại, có 15,136 chiếc trên sổ sách tính đến tháng XNUMX.

Tuy nhiên, Boeing vẫn dẫn trước Airbus về số lượng giao hàng thực tế, nhưng khoảng cách đang thu hẹp nhanh chóng. Chỉ trong tháng 77, công ty có trụ sở tại Toulouse đã vận chuyển 59 máy bay cho khách hàng, 320 trong số đó là A20, trong khi các đối thủ Mỹ của họ chỉ giao XNUMX máy bay.

Nếu Airbus giữ được vị trí dẫn đầu, họ sẽ hoàn thành sứ mệnh đằng sau việc khởi động dự án A320 cách đây khoảng 30 năm. Chiếc máy bay này thực sự được thiết kế để thách thức quyền bá chủ của 737 trong thị trường máy bay phản lực thân hẹp, trở thành loại máy bay được nhiều hãng hàng không ở châu Âu và hơn thế nữa lựa chọn.

Bản thân Airbus cũng tuyên bố rằng cứ 320 giây lại có một chiếc máy bay dòng A1.6 cất cánh hoặc hạ cánh ở một nơi nào đó trên thế giới. Boeing không có số liệu thống kê như vậy, nhưng tỷ lệ này sẽ khá giống nhau.

Cả A320 và 737 đều có sáu chỗ ngồi rộng rãi, nhưng từ quan điểm của hành khách, máy bay phản lực của Mỹ rộng rãi hơn một chút vì cabin của nó rộng hơn 15cm. Airbus bắt kịp bằng cách tăng hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu của máy bay phản lực, giảm tiếng ồn hoặc cắt giảm chi phí vận hành.

Cách đây vài năm, hãng cũng đã soán ngôi đối thủ mọi thời đại bằng cách tung ra phiên bản Neo (tùy chọn động cơ mới) của A320. Sự lặp lại mới của con ngựa làm việc của Airbus được thiết lập để đánh bại mẫu 737 MAX của Boeing.

Các vụ va chạm liên quan đến loại máy bay này khiến 346 người thiệt mạng và nguyên nhân là do hệ thống điều khiển bay sáng tạo nhưng ít được biết đến.

Chiếc máy bay phản lực mới nhất đã được hạ cánh ở những nơi khác trên thế giới, dẫn đến những cáo buộc rằng Boeing đã vội vàng nâng cấp và chứng nhận 737 MAX để bắt kịp Airbus. Trong tuần này, nhà sản xuất máy bay Mỹ cho biết Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ đang trên đường chứng nhận phần mềm điều khiển chuyến bay được thiết kế lại vào giữa tháng XNUMX, có nghĩa là chiếc máy bay này có thể quay trở lại bầu trời vào năm tới.

Tuy nhiên, niềm tin vào các máy bay dòng MAX có thể sẽ mất đi một thời gian nữa, vì ngay cả các tiếp viên hàng không người Mỹ cũng được cho là “cầu xin đừng bắt họ quay lại chiếc máy bay đó”.