Air Tanzania - tương lai vẫn chưa chắc chắn

Máy bay thứ hai của Air Tanzania, một động cơ phản lực cánh quạt Bombardier Q300, đã trở lại hoạt động vào đầu tuần sau một thời gian dài vắng bóng trên bầu trời do máy bay đang được bảo trì kỹ lưỡng.

Chuyến bay đầu tiên được thực hiện cất cánh từ Dar es Salaam đến Kigoma trước khi máy bay tiếp tục các dịch vụ đến các điểm đến khác, nơi ATCL phải tạm dừng các dịch vụ trong khi máy bay đang được đại tu, như Mwanza và Mtwara.

Máy bay thứ hai của hãng, một máy bay phản lực Bombardier CRJ200 cho thuê, vẫn hoạt động phục vụ các điểm đến như Comoros nhưng do điều kiện đường băng nên không thể bay đến Kigoma hoặc Mtwara.

Mặc dù việc đưa chiếc máy bay này trở lại hoạt động được coi là một bước phát triển tích cực – việc bảo trì được thực hiện bởi cơ sở bảo trì nội bộ của ATCL ở Dar es Salaam – nhưng liệu tương lai của công ty có còn bấp bênh sau khi xuất hiện một báo cáo gần đây cho thấy không có tài khoản nào được kiểm toán có đã được phê duyệt trong nhiều năm. Tổng thống Magufuli, khi vẫn đang trong quá trình tranh cử, đã nêu tên Air Tanzania trong số các công ty đại chúng khác là một trong những công ty bán quốc gia sẽ nhận được sự chú ý của ông sau khi đắc cử. Trải qua những thay đổi quản lý nhanh chóng và các vụ truy tố đang chờ xử lý đối với các cựu nhân viên của Cơ quan Thuế vụ Tanzania, Cơ quan Cảng vụ Tanzania và các cơ quan khác đã tạo ra một đám mây mù bao phủ Air Tanzania, khi sự chú ý của cấp cao nhất sẽ chuyển sang hướng của họ và những câu hỏi hóc búa được đặt ra, điều gì đã xảy ra với hàng tỷ người? Shilling trong các khoản trợ cấp và cứu trợ trong vài năm qua.

Một nguồn tin hàng không thường xuyên có trụ sở tại Dar es Salaam cho biết: 'Tại Tanzania, Precision Air có thị trường cho các sân bay thứ cấp đã được lấp đầy vì đội bay ATR của họ phù hợp nhất để hạ cánh trên những đường băng ngắn hơn đó. Về lĩnh vực hàng không phản lực, trong nước và khu vực, Fastjet hiện đang kiểm soát thị trường đó. Họ có những hạn chế khi bay đến một số sân bay nơi có thể có nhu cầu nhưng đến những nơi chiếc Airbus A319 của họ không thể hạ cánh. Sau đó, có những công ty có máy bay nhỏ hơn như Auric hay Coastal Aviation phục vụ nhiều nơi, bao gồm cả các công viên quốc gia. Bạn có thể thấy Air Tanzania khó khăn như thế nào để tồn tại trong cuộc cạnh tranh như vậy. Họ có ít chuyến bay và dòng tiền tạo ra không thể duy trì tài chính cho họ quá lâu trước khi họ cần thêm tiền cứu trợ. Tôi nghĩ đã đến lúc để thị trường quyết định hãng hàng không nào sống sót và hãng nào không. Fastjet bay đến bốn điểm đến nội địa ngoài Dar và đến sáu điểm đến ở Châu Phi và bạn tự hỏi liệu ATCL còn chỗ trống nào để cạnh tranh hiệu quả hay không. Ít nhất động cơ phản lực cánh quạt của họ đã hoạt động trở lại, điều này nói lên năng lực của bộ phận kỹ thuật của họ nhưng đây là lúc mà tôi không thể vỗ tay vì họ đã thua về mặt thương mại'.

Đó là kết quả hoạt động thất thường của Air Tanzania trong những năm gần đây, khi có lúc bị đình chỉ và có lúc chỉ có một hoặc không có máy bay do bảo trì, chứng kiến ​​hành khách của họ rời bỏ họ để đến Fastjet, Precision, Auric và Coastal trong khi hãng hàng không quốc gia đang suy yếu không thể hoạt động. để khai thác các chuyến bay. Thời gian, như mọi khi, sẽ trả lời vì vậy đừng tìm đâu xa ngoài không gian dành cho tin tức hàng không thường xuyên và mới nhất từ ​​khắp Đông Phi.