Trong vài tuần qua, những tin đồn và thông tin sai lệch về khả năng chuyển đổi mạng đường bay ngắn / trung bình của Air France-KLM thành hoạt động chi phí thấp xuất hiện nhiều đến mức ban lãnh đạo của hãng hàng không quốc gia Pháp quyết định tiết lộ chiến lược mới sớm hơn kế hoạch. . Vào ngày 12 tháng 18, Air France đã giới thiệu cấu trúc mới cho các đường bay ngắn và trung bình. Vào ngày 2002 tháng 2003, Pierre Gourgeon, Giám đốc điều hành Tập đoàn Air France-KLM đã đưa ra đầy đủ chi tiết về viễn cảnh của đề nghị trong tương lai của hãng hàng không. “Chúng tôi nhận thấy doanh thu của đơn vị đang giảm dần kể từ năm 4 trên các tuyến đường ngắn và trung bình. Bất chấp những điều chỉnh và thay đổi mà chúng tôi đã thực hiện trong năm XNUMX/XNUMX, đặc biệt là với giá vé cạnh tranh hơn, chúng tôi tiếp tục thấy doanh thu của đơn vị chúng tôi giảm xuống mức chưa từng thấy trong hơn một thập kỷ. Chúng tôi đã phải phản ứng mạnh mẽ, ”Pierre Gourgeon giải thích.
Air France sẽ định vị lại sản phẩm của mình từ tháng 2010 năm 5. Sản phẩm sẽ được đơn giản hóa thành hai phân khúc đặt chỗ mới: Premium và Voyageur. Phí bảo hiểm sẽ tích hợp cả hạng Thương gia và hạng phổ thông Linh hoạt hoàn toàn và Voyageur sẽ đề xuất giá vé thấp trong hạng phổ thông với ít sự linh hoạt để thay đổi. Quan trọng nhất, Air France sẽ giảm giá vé hiện tại từ 20% đến 19% đối với giá vé thấp nhất và từ 29% đến XNUMX% đối với vé đắt nhất. “Phí bảo hiểm sau đó sẽ mang lại sự linh hoạt và thủ tục nhanh chóng cho hành khách. Ngược lại, Voyageur được hình thành dành cho những du khách hiểu biết, tôi tin rằng chúng tôi sẽ có sự thay đổi nhanh chóng vì chúng tôi sẽ giành lại thị phần ở châu Âu nhờ giá vé thấp ở cả phân khúc du lịch giải trí và công tác ”Gourgeon dự đoán.
Air France có đang cạnh tranh với các hãng hàng không giá rẻ? “Chúng tôi đang tìm cách cạnh tranh hơn. Tuy nhiên, khái niệm của chúng tôi là đáp ứng nhu cầu của khách hàng - đặc biệt là khách hàng SME và khách du lịch - nhưng không phải để phù hợp với bất kỳ mức giá nào với mô hình của các hãng hàng không giá rẻ. Khi hỏi hành khách về kỳ vọng của họ đối với sản phẩm đường bay ngắn / trung bình của chúng tôi, hầu hết đều nhấn mạnh rằng họ muốn có giá vé cạnh tranh hơn và dịch vụ đơn giản hơn nhưng không trở thành hoạt động của hãng hàng không giá rẻ. Chúng tôi lắng nghe họ và hành động theo đó, ”Gourgeon nói.
Các biện pháp khác bao gồm hợp lý hóa mạng lưới đường dài, với ưu đãi tốt hơn về phân khúc sản phẩm. “Với hạng Phổ thông đặc biệt, chúng tôi thu hẹp khoảng cách giữa hạng phổ thông thông thường và hạng thương gia. Chúng tôi sẽ theo dõi xem Hạng phổ thông đặc biệt phù hợp với thị trường như thế nào: nếu chúng tôi thấy khách doanh nhân giảm bớt thói quen đi lại của họ, thì chúng tôi có thể giảm sức chứa ở hạng thương gia hoặc chúng tôi cũng có thể giảm ghế hạng phổ thông nếu chúng tôi thấy sự nâng cấp thói quen đi lại từ phía sau cabin, ”nói với Gourgeon.
Việc tích hợp máy bay Airbus A380 cũng sẽ giúp giảm tần suất nhờ công suất lớn hơn. Một chuyến bay A380 hàng ngày đến New York sẽ thay thế hai chuyến bay hàng ngày của Air France bắt đầu từ ngày 23 tháng 380, tiếp theo là một chuyến bay hàng ngày duy nhất đến Johannesburg vào tháng Hai. Giám đốc điều hành Air France-KLM cho biết: “Chúng tôi ước tính rằng máy bay Airbus A2 sẽ giảm 20% mức tiêu thụ CO15 trên mỗi hành khách / km và giúp chúng tôi tiết kiệm XNUMX triệu euro cho mỗi máy bay.
Air France sẽ tiếp tục hợp lý hóa hoạt động tại hai trung tâm Paris CDG và Amsterdam Schiphol. Theo Pierre Gourgeon, công ty sẽ tiếp tục vận hành hệ thống kết nối tốt nhất ở châu Âu. “Cho đến nay, chúng tôi có hệ thống kết nối tốt nhất, với 19,727 khả năng kết nối tại Charles de Gaulle và 6,675 kết nối tại Schiphol, ít nhất gấp đôi so với bất kỳ hãng hàng không nào khác ở châu Âu. Các trung tâm đang trở thành câu trả lời cho khủng hoảng kinh tế. Với tình trạng giao thông bị ảnh hưởng bởi những bất ổn kinh tế, chúng tôi thấy các tuyến đường trực tiếp nhỏ hơn không sinh lợi sẽ suy yếu và sau đó biến mất. Trong khi đó, các trung tâm tăng thị phần do các hãng hàng không thích tập trung kinh doanh vào các cơ sở lớn hơn, ”Giám đốc điều hành Air France nhấn mạnh.
Nhìn chung, các biện pháp hợp lý hóa khác nhau sẽ giúp Air France-KLM quay đầu và có thể hòa vốn trở lại vào năm 2010-2011.
