Khi ngành hàng không toàn cầu đang vạch ra con đường hướng tới một tương lai xanh hơn, một liên minh ngày càng lớn mạnh giữa các chính phủ và ngân hàng phát triển đang đặt cược rằng Châu Phi có thể đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất nhiên liệu sạch hơn mà các hãng hàng không sẽ cần trong những thập kỷ tới.
Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), cơ quan của Liên Hợp Quốc quản lý du lịch hàng không toàn cầu, đã đặt ra một tầm nhìn đầy tham vọng cho năm 2050: vận tải hàng không có thể tiếp cận được với tất cả mọi người, không có tử vong và đạt được lượng khí thải carbon bằng không. Phần lớn sự tiến bộ về khí hậu phụ thuộc vào một mảnh ghép duy nhất của câu đố — Nhiên liệu hàng không bền vữnghoặc SAF.
Các chuyên gia cho rằng SAF có thể mang lại hơn một nửa lượng khí thải mà ngành công nghiệp này cần. Tuy nhiên, hiện nay, sản xuất tập trung chủ yếu ở một vài khu vực, và sản lượng vẫn thấp hơn nhiều so với nhu cầu. Sự mất cân bằng này đang thu hút sự chú ý trở lại châu Phi, nơi nguồn tài nguyên nông nghiệp và chất thải dồi dào có thể được chuyển đổi thành nhiên liệu hàng không sạch, tạo ra các ngành công nghiệp và việc làm mới.
Động lực chính sách trên khắp các châu lục
Các chính phủ trên khắp thế giới hiện đang có động thái mở rộng SAF. Liên minh Châu Âu Tiếp nhiên liệuEU Hàng không Các quy định, được thông qua vào cuối năm 2023, yêu cầu tăng dần lượng SAF trong nhiên liệu máy bay được bán tại châu Âu. Và vào tháng 2 năm nay, Liên minh châu Phi đã phê duyệt Chiến lược lục địa cho SAF, thể hiện cam kết của khu vực đối với sự tăng trưởng bền vững của ngành hàng không.
Cả hai sáng kiến đều được đưa vào ICAO Khung toàn cầu cho SAF, đang trở thành điểm tham chiếu cho các chính phủ, hãng hàng không và tổ chức tài chính đang nỗ lực điều chỉnh các quy tắc về khí hậu và khuyến khích đầu tư.
Châu Âu mới Kế hoạch đầu tư giao thông bền vững, được công bố vào tháng 11 năm 2025, cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hợp tác với Châu Phi để mở rộng khả năng tiếp cận nhiên liệu carbon thấp và chia sẻ công nghệ.
Hàng tỷ đô la đầu tư mới
Các ngân hàng phát triển lớn đang ghi nhận điều này. Ngân hàng Đầu tư Châu Âu (EIB), Ngân hàng Tái thiết và Phát triển Châu Âu (EBRD) và Ngân hàng Phát triển Châu Phi (AfDB) đều đã tăng cường cam kết tài trợ cho nhiên liệu tái tạo và sản xuất năng lượng sạch hơn.
EIB Global — chi nhánh quốc tế của ngân hàng — đã cam kết 100 tỷ euro vào năm 2027 cho các dự án cơ sở hạ tầng và năng lượng bền vững trên toàn thế giới. Phần lớn nguồn tài trợ này dự kiến sẽ hỗ trợ phát triển SAF, đặc biệt là ở những khu vực có tiềm năng sản xuất chưa được khai thác.
Những khoản đầu tư này ngày càng được kết hợp với các chương trình hỗ trợ kỹ thuật của ICAO. Thông qua Sáng kiến ACT-SAF, được ra mắt vào năm 2022, ICAO giúp các quốc gia đánh giá tính khả thi của SAF, tăng cường các quy định, đào tạo các chuyên gia địa phương và phát triển các kế hoạch kinh doanh. Trung tâm Finvest kết nối các nhà phát triển dự án với các ngân hàng và nhà đầu tư, nhằm mục đích biến các đề xuất triển vọng thành các dự án có khả năng vay vốn.
Bằng cách đảm bảo rằng các dự án SAF mới tuân thủ các tiêu chí bền vững của ICAO — bao gồm cả những tiêu chí theo chương trình bù đắp carbon toàn cầu được gọi là CORSIA — quan hệ đối tác này giúp giảm thiểu rủi ro đầu tư và đẩy nhanh quá trình triển khai.
Vai trò ngày càng tăng của Châu Phi
Đối với nhiều quốc gia châu Phi, SAF không chỉ là một biện pháp khí hậu. Các nhà hoạch định chính sách coi đây là cơ hội để thúc đẩy đa dạng hóa kinh tế, thu hút đầu tư nước ngoài và xây dựng chuỗi giá trị mới — từ việc trồng nguyên liệu thô đến lọc nhiên liệu và cung cấp cho các hãng hàng không.
“Châu Phi có nguồn lực, không gian và thị trường hàng không đang phát triển”, một quan chức phát triển tham gia vào các sáng kiến mới cho biết. “Câu hỏi bây giờ là các quan hệ đối tác phù hợp có thể huy động vốn và chuyên môn cần thiết nhanh như thế nào”.
Những quan hệ đối tác này đang ngày càng được định hình rõ nét. Các nỗ lực chung giữa châu Phi và châu Âu đang hỗ trợ các dự án thí điểm, nghiên cứu khả thi và hài hòa hóa quy định. Các ngân hàng phát triển đang phối hợp chặt chẽ với ICAO để đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật và mục tiêu phát triển bền vững luôn thống nhất.
Hướng tới một quá trình chuyển đổi năng lượng toàn diện hơn
Đằng sau sự gia tăng hoạt động là niềm tin chung rằng quá trình chuyển đổi năng lượng của ngành hàng không phải là công bằng, minh bạch và cùng có lợiNhững người ủng hộ cho rằng sự hợp tác - chứ không phải cạnh tranh - sẽ rất cần thiết khi thế giới đang chạy đua để đạt được các mục tiêu ngày càng cao về khí hậu.
Đối với châu Phi, lợi ích đặc biệt cao. Thành công không chỉ giúp thế giới giảm thiểu carbon trong ngành hàng không, mà còn chiếm được thị phần đáng kể trong ngành công nghiệp toàn cầu được dự đoán sẽ trở thành một ngành công nghiệp trị giá hàng tỷ đô la.
Khi các chính phủ và nhà đầu tư hướng tới năm 2050, một điều đang trở nên rõ ràng: tương lai của nhiên liệu hàng không sạch có thể sẽ được định hình ở Châu Phi.
Bình luận