AFRAA tấn công danh sách đen các hãng hàng không của EU

(eTN) - Hiệp hội Hàng không Châu Phi (AFRAA), có trụ sở tại Nairobi, đã phản đối mạnh mẽ lệnh cấm đối với LAM Mozambique trong ấn bản danh sách đen gần đây nhất do cơ quan giám sát hàng không Châu Âu công bố.

(eTN) - Hiệp hội Hàng không Châu Phi (AFRAA) có trụ sở tại Nairobi đã lên tiếng phản đối mạnh mẽ lệnh cấm đối với LAM Mozambique trong ấn bản danh sách đen gần đây nhất do cơ quan giám sát hàng không Châu Âu công bố.

Trích dẫn một "hồ sơ hoàn hảo" kể từ năm 1989, AFRAA đã đặt câu hỏi về cơ sở lý luận nào được sử dụng để đưa LAM vào danh sách các nhà cung cấp bị cấm. Một nguồn tin ở Brussels đã chỉ ra những câu hỏi chưa được trả lời về việc bảo trì, điều này có thể ảnh hưởng đến tính xứng đáng trên không của máy bay LAM và các biện pháp tạm thời được thực hiện vào đầu năm khi LAM chọn thuê ướt một chiếc B767 từ Air Seychelles.

Tuy nhiên, thỏa thuận này đã bị ban giám đốc và ban quản lý mới tại Air Seychelles chấm dứt, khiến LAM rơi vào tình thế bấp bênh khi phải đáp ứng các yêu cầu bảo trì của EU, một biện pháp được thực hiện để tránh tai nạn thay vì để hồ sơ trước đây được ưu tiên hơn so với lo ngại về Tương lai.

AFRAA, tuy nhiên, khẳng định rằng danh sách đen đã trở thành một công cụ để châu Âu tạo lợi thế không công bằng cho các hãng hàng không quốc gia thành viên của họ, vốn dễ dàng thu hút lưu lượng truy cập trước đây do các hãng hàng không bị cấm sau đó. AFRAA trước đây đã từng đặt vấn đề với số lượng lớn các hãng hàng không và quốc gia châu Phi bị đưa vào danh sách đen của EU, nhưng một nguồn tin ở đó đã phải lặng lẽ thừa nhận rằng máy bay liên tục được đăng ký ở một số khu vực của châu Phi và sự giám sát và việc thực thi các quy định toàn cầu của một số hãng hàng không châu Phi vẫn là một lĩnh vực quan tâm của cơ quan hàng không lục địa.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

  • Trước đây, AFRAA đã không hài lòng với việc một số lượng lớn các hãng hàng không châu Phi và các quốc gia bị đưa vào danh sách đen của EU, nhưng một nguồn tin ở đó đã phải lặng lẽ thừa nhận rằng các máy bay được đăng ký ở một số khu vực châu Phi vẫn có đủ khả năng bay và hoạt động giám sát cũng như việc thực thi quy định toàn cầu của một số hãng hàng không châu Phi vẫn là một lĩnh vực được cơ quan hàng không lục địa quan tâm.
  • Một nguồn tin ở Brussels đã chỉ ra những câu hỏi chưa được giải đáp về việc bảo trì, điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng hoạt động liên tục của máy bay LAM và các biện pháp tạm thời được thực hiện vào đầu năm khi LAM chọn thuê ướt một chiếc B767 từ Air Seychelles.
  • Tuy nhiên, thỏa thuận này đã bị ban giám đốc và ban quản lý mới tại Air Seychelles chấm dứt, khiến LAM rơi vào tình thế bấp bênh khi phải đáp ứng các yêu cầu bảo trì của EU, một biện pháp được thực hiện để tránh tai nạn thay vì để hồ sơ trước đây được ưu tiên hơn so với lo ngại về Tương lai.

<

Giới thiệu về tác giả

Linda Hohnholz

tổng biên tập cho eTurboNews có trụ sở tại eTN HQ.

Chia sẻ với...