“Quyết định của Chính phủ Vương quốc Anh về việc tăng Thuế hành khách hàng không (APD) đối với các chuyến khởi hành từ các sân bay của Vương quốc Anh từ tháng XNUMX tới đây, cho thấy họ tiếp tục đánh giá thấp tầm quan trọng kinh tế của du lịch và du lịch,” Jean-Claude Baumgarten, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Hội đồng Du lịch & Lữ hành Thế giới, bổ sung WTTCsự ủng hộ của sự phản đối rộng rãi đã được giới công nghiệp trên toàn thế giới lên tiếng.

“Chúng tôi hết sức tán thành quyết định của chính phủ về việc xem xét lại mức thuế đề xuất cho các chuyến du lịch bằng đường hàng không đến Caribê,” Baumgarten nói thêm, “vì điều này đặc biệt không công bằng. Nó dựa trên một hệ thống các dải phi logic có nghĩa là du khách sẽ phải trả thuế thấp hơn để đi đến nhiều điểm của Hoa Kỳ, những nơi xa London hơn nhiều so với bất kỳ hòn đảo nào ở Caribê. “Nhưng chúng tôi tin rằng hệ thống APD tổng thể nên được loại bỏ.

“Mối quan tâm không kém là thực tế APD được tính là thuế môi trường, nhưng không có khoản tiền nào thu được cho đến nay là giả thuyết và quay trở lại môi trường hoặc ngành công nghiệp”.

Nghiêm túc hơn nữa, Baumgarten lưu ý rằng việc áp thuế này sẽ làm giảm chi tiêu du lịch của Vương quốc Anh ở các nước đang phát triển, điều này làm suy yếu tuyên bố của chính phủ Vương quốc Anh là hỗ trợ các Mục tiêu Phát triển Thiên niên kỷ, nhằm xóa đói giảm nghèo và tạo việc làm ở các thị trường mới nổi.

“APD hoạt động như một sự bóp méo đối với thương mại tự do,” Baumgarten nói, “và điều này cuối cùng sẽ hoạt động chống lại các Mục tiêu Phát triển Thiên niên kỷ bằng cách làm tê liệt các khu vực cần đi lại và du lịch nhất để điều hành và hỗ trợ nền kinh tế của họ. Lấy ví dụ về vùng Caribe. Chi tiêu của Vương quốc Anh cho du lịch trong khu vực đạt tổng cộng 1.45 tỷ bảng Anh trong năm 2008 - một đóng góp đáng kể cho các quốc đảo này, trong đó nền kinh tế du lịch và lữ hành đóng góp 14.5% tổng GDP. ”

Bất chấp những thách thức của suy thoái kinh tế hiện nay, ngành du lịch và lữ hành đã không yêu cầu bất kỳ khoản trợ cấp trực tiếp nào từ khu vực công. Nhưng nó không được khuyến khích du lịch - cũng như không sử dụng ngành công nghiệp này như một con bò tiền mặt để cố gắng lấp đầy kho bạc đã cạn kiệt của ngân khố. Thay vào đó, chính phủ nên tìm cách cung cấp một khuôn khổ chính sách hỗ trợ để giúp duy trì nhu cầu trong thời kỳ suy thoái và đảm bảo rằng các khoản viện trợ có giá trị cho các nước đang phát triển không bị cắt đứt do việc giảm đi du lịch của công dân Vương quốc Anh đến các điểm đến đó.

APD tăng lên, được thực hiện trong hai giai đoạn, (tháng 2009 năm 2010 và tháng 112 năm 2010), chủ yếu phạt khách du lịch đường dài, sẽ đồng nghĩa với việc tăng XNUMX% thuế khởi hành đối với chuyến bay đến Úc bắt đầu từ năm XNUMX.

“Rõ ràng, điều này sẽ có tác động rất lớn đến nhu cầu,” Baumgarten nói, “và vào thời điểm mà nhu cầu đã rất chậm chạp do suy thoái kinh tế và các yếu tố như vi rút H1N1. Hơn nữa, động thái nhằm giúp giảm lượng khí thải carbon cũng có khả năng gây phản tác dụng vì hành khách đi đến các điểm đến đường dài có thể sẽ chọn sử dụng các sân bay ở lục địa châu Âu làm điểm khởi hành cho các chuyến bay đường dài của họ. Điều này có thể sẽ làm tăng các chuyến bay đường ngắn ra khỏi Vương quốc Anh, và do đó, lượng khí thải carbon cuối cùng sẽ tăng, thay vì giảm. "

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

Instead, the government should be looking to provide a supportive policy framework to help sustain demand through the downturn and ensure that valuable aid to developing countries is not cut off by a reduction in travel by UK citizens to those destinations.
It is based on an illogical system of bands that means travelers will pay a lower tax to travel to many points of the USA that are much farther from London than any island in the Caribbean.
“Of equal concern is the fact that the APD is billed as an environmental tax, yet none of the money so far collected has been hypothecated and ploughed back into either the environment or the industry.