Năm 2017 là một năm đáng chú ý của vận tải hàng không - khi nào bữa tiệc kết thúc?

Tháng 2017 năm 4.5 chứng kiến ​​mức tăng trưởng hàng năm (YoY) là 8% về khối lượng hàng hóa hàng không trên toàn thế giới. Những người đóng góp chính là các khu vực xuất xứ Châu Á Thái Bình Dương (+5.1%) và Bắc Mỹ (+2.2%). Tăng trưởng của châu Âu chỉ là 7.5%, trong khi hàng hóa hàng không có nguồn gốc từ châu Phi giảm 6.8%. MESA (Trung Đông & Nam Á) và Trung & Nam Mỹ chứng kiến ​​mức tăng trưởng ngang bằng với mức trung bình trên toàn thế giới. Châu Âu là điểm đến tăng trưởng nhiều nhất (+10%). Tuy nhiên, sự phát triển về lợi suất đã thu hút hầu hết sự chú ý: lợi suất trên toàn thế giới đã tăng 23.5% so với cùng kỳ năm trước, tính bằng EUR và tăng tới 2.5% (!) tính bằng USD. So với tháng XNUMX, lợi suất USD tăng XNUMX%, một đặc điểm đáng chú ý khác vì lợi suất thường giảm trong khoảng thời gian từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX.

Trong cả quý 4, mức tăng trưởng khối lượng so với cùng kỳ năm trước là 6.6%, ấn tượng do hàng hóa hàng không – sau nhiều năm hoạt động mờ nhạt – đã bắt đầu tăng trưởng trở lại kể từ tháng 2016 năm 2017. Tất nhiên, thực tế này càng khiến con số này cao hơn. Ngành hàng không 'khó' ghi nhận những con số tăng trưởng sản lượng mạnh mẽ so với cùng kỳ năm trước vào nửa cuối năm 4. Tuy nhiên, khó khăn đó không cản trở mức tăng trưởng doanh thu đáng kể của các hãng hàng không trong Quý 2017, khi lãi suất tính bằng USD bắt đầu tăng. tăng trưởng với tỷ lệ phần trăm hai con số chính xác kể từ tháng 25 năm XNUMX… Sự thiếu hụt năng lực ở một số thị trường, biến động tỷ giá hối đoái và giá dầu tăng đều góp phần dẫn đến tăng trưởng doanh thu hàng không toàn cầu đạt hơn XNUMX% trong quý vừa qua về một năm vận tải hàng không thực sự đáng chú ý.

Chúng ta có thể gọi năm 2017 là một năm bội thu thực sự một cách an toàn. Nhiều kỷ lục đã bị phá vỡ và hầu hết các biển hiệu đều giữ nguyên màu xanh trong gần như cả năm. Tuy nhiên, năm này không khác biệt so với những năm khác ở chỗ năm 2017 cũng có kẻ thắng người thua: thành phố xuất phát và điểm đến, các ngành và công ty phát triển, những ngành khác tụt lại phía sau. Đây là tổng quan về YoY cấp cao nhất của chúng tôi.

Trong khi hàng tổng hợp tăng 10.5% thì sản phẩm hàng đặc thù tăng 7.4%, khiến sản lượng chung tăng trưởng 9.6% (10.8% của DTK). Sự cải thiện năng suất (tính bằng USD) ở hàng tổng hợp cũng lớn hơn (+9.4% so với +5.9%). Các danh mục có mức tăng trưởng khối lượng cao nhất là Hàng dễ bị tổn thương & Công nghệ cao, Dược phẩm và Hoa, cho thấy mức tăng trưởng lợi tức tính theo USD lần lượt là 8%, 5.4% và 1%.

Top 20 nhà giao nhận trên thế giới vẫn là một câu lạc bộ độc quyền, không cho phép thành viên mới tham gia: sự tăng trưởng của họ phù hợp với mức tăng trưởng chung của thị trường, mặc dù Top 5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors Int'l và Panalpina) là một nhóm phát triển vượt trội so với các đồng nghiệp của họ về số lượng (+16% so với +14%). GSA hoạt động tốt nhất ở Châu Á Thái Bình Dương (+15% tăng trưởng khối lượng), Châu Âu (+12%) và MESA (+11%).

Trong số 50 thành phố gốc lớn nhất, có 20 thành phố ghi nhận mức tăng trưởng trên 25.5%: Hà Nội (dẫn đầu với 1%), Brussels, Colombo và Thành phố Hồ Chí Minh. Hồng Kông vẫn là nguồn gốc số 16 của chúng tôi, tăng trưởng 10%. Trong số 42 thành phố xuất xứ hàng đầu, Amsterdam và Los Angeles là những nơi có mức tăng trưởng thấp hơn một chút so với mức trung bình trên toàn thế giới. Trong số các điểm đến lớn nhất, Doha (dẫn đầu với 20%), Thượng Hải, Osaka, Hà Nội, Mexico City, Chennai và Campinas đều tăng lượng khách đến hơn XNUMX%.

Tỷ trọng trong tổng hoạt động kinh doanh của các nhóm hãng hàng không riêng lẻ vẫn ổn định ở mức hợp lý. Sự ngoại lệ? Các hãng hàng không từ Châu Phi: mặc dù hoạt động kinh doanh trong khu vực của họ bị tụt lại phía sau nhưng mức tăng trưởng chung của họ lại cao hơn nhiều so với mức tăng trưởng của các nhóm khác. Các hãng hàng không có trụ sở tại Châu Á Thái Bình Dương tăng trưởng cao hơn một chút so với mức trung bình trong năm 2017, trong khi các hãng hàng không có trụ sở tại Châu Âu, Châu Mỹ và MESA tụt lại phía sau, mặc dù chỉ một chút, do đó chỉ mất một phần rất nhỏ trong tổng thị phần của họ.

Với những xu hướng tích cực tiếp tục diễn ra trong năm qua, câu hỏi lớn tất nhiên là tất cả những điều này sẽ tiếp tục trong bao lâu. Như Mark Twain đã từng nói, rất khó để đưa ra dự đoán, đặc biệt là về tương lai…