Airbus đã báo cáo kết quả tài chính hợp nhất Quý I năm 2018 và xác nhận định hướng cho cả năm.

“Kết quả hoạt động trong quý đầu tiên phản ánh sự thiếu hụt động cơ A320neo và việc giao hàng máy bay chất tải trở lại như chúng tôi đã chỉ ra trong báo cáo cả năm. Điều này được thể hiện rõ ràng trong tài chính, ”Giám đốc điều hành của Airbus, Tom Enders cho biết. “Đó là một tình huống đầy thách thức đối với tất cả mọi người nhưng dựa trên sự tự tin của các nhà sản xuất động cơ và khả năng thực hiện đúng cam kết của họ, chúng tôi có thể khẳng định triển vọng cả năm của mình. Điều này vẫn để lại cho chúng tôi nhiều việc phải làm trong năm nay để đạt được mục tiêu giao khoảng 800 máy bay thương mại ”.

Tổng cộng đã nhận được 45 đơn đặt hàng máy bay thương mại ròng (Q1 2017: sáu máy bay) với tổng đơn đặt hàng là 68 máy bay trong đó có 20 chiếc A380 cho Emirates Airline. Số lượng tồn đọng theo các đơn vị tổng cộng là 7,189 máy bay thương mại tính đến ngày 31 tháng 2018 năm 104. Đơn đặt hàng trực thăng ròng đã tăng lên 1 chiếc (Q2017 60: 10 chiếc), bao gồm 160 chiếc H51 và 72 chiếc Lakota UH-450A bổ sung cho Quân đội Hoa Kỳ để nâng tổng số đơn đặt hàng vào chương trình trên 330 máy bay trực thăng. Lượng đặt hàng của Airbus Defense and Space bao gồm thêm một chiếc AXNUMX MRTT sau khi Bỉ tham gia vào đội tàu chở dầu NATO đa quốc gia của Châu Âu.

Hợp nhất doanh thu tổng trị giá 10.1 tỷ € (Q1 2017: 11.4 tỷ €⁽¹⁾), chủ yếu phản ánh lượng giao máy bay thương mại và máy bay trực thăng thấp hơn. Tổng số lượng giao hàng của Airbus là 121 máy bay thương mại (Q1 2017: 136 máy bay), bao gồm 95 dòng A320, 8 máy bay A330, 17 máy bay A350 XWB và một máy bay A380. Airbus Helicopters đã giao 52 chiếc (Q1 2017: 78 chiếc) với doanh thu của hãng cũng phản ánh sự hợp nhất của mảng kinh doanh dịch vụ Vector Aerospace vào cuối năm 2017. Doanh thu tại Airbus Defense and Space thấp hơn một chút, phản ánh sự thay đổi chu vi so với việc bán Defense Electronics vào tháng Hai. 2017.

Hợp nhất EBIT đã điều chỉnh - một thước đo hiệu suất thay thế và chỉ số chính xác định tỷ suất lợi nhuận kinh doanh cơ bản bằng cách loại trừ chi phí trọng yếu hoặc lợi nhuận do chuyển động trong các điều khoản liên quan đến chương trình, tái cơ cấu hoặc tác động ngoại hối cũng như lãi / lỗ vốn từ việc bán và mua lại doanh nghiệp - tổng cộng 14 triệu (Q1 2017: -19 triệu €⁽¹⁾).

EBIT của Airbus Điều chỉnh là -41 triệu € (Q1 2017: € -103 triệu⁽¹⁾) chủ yếu phản ánh giai đoạn giao hàng máy bay xếp sau, bù đắp bằng những cải tiến của A350 cả về đơn giá và giá thành.

Trong chương trình A320neo, các động cơ mới với miếng đệm mép dao đã bắt đầu được nhận từ nhà cung cấp Pratt & Whitney và việc giao hàng máy bay chạy bằng GTF đã được tiếp tục. Airbus cũng đang hợp tác chặt chẽ với nhà cung cấp động cơ A320neo khác, CFM International, công ty đang tìm cách khắc phục tình trạng chậm trễ sản xuất mà hãng gặp phải. Do nhu cầu đáng kể đối với A320neo và lượng hàng tồn đọng nhiều, Airbus đã bắt đầu nghiên cứu khả thi với chuỗi cung ứng để điều tra tỷ lệ sản xuất cao hơn. Airbus và các nhà sản xuất động cơ cam kết cung cấp phù hợp với mục tiêu giao hàng cả năm khoảng 800 máy bay thương mại, điều này còn rất nhiều việc phải làm trong nửa cuối năm 2018. Trên chương trình A330, việc chuyển đổi sang phiên bản NEO tiếp tục với đợt giao hàng đầu tiên dự kiến vào mùa hè này. Dựa trên đánh giá chương trình hiện tại, Airbus đã quyết định giảm lượng A330 giao hàng xuống còn khoảng 50 chiếc mỗi năm vào năm 2019. Chương trình A350 tiếp tục đạt được tiến triển tốt trong quá trình nâng lên mức mục tiêu 10 máy bay hàng tháng vào cuối năm. Trọng tâm vẫn là hội tụ chi phí định kỳ hơn nữa. Các chuyến giao hàng trong quý đầu tiên bao gồm chiếc A350-1000 đầu tiên trong khi chuyến bay đầu tiên của phiên bản A350-900 ULR (Ultra Long Range) diễn ra vào tháng Tư.

EBIT đã điều chỉnh của Airbus Helicopters ổn định ở mức -3 triệu euro (Q1 2017: -6 triệu euro⁽¹⁾), được hỗ trợ bởi những nỗ lực chuyển đổi của Bộ phận để bù đắp sự mềm mại của thị trường.

EBIT đã điều chỉnh của Airbus Defense and Space ổn định ở mức 112 triệu euro (Q1 2017: 118 triệu euro⁽¹⁾).

Bốn máy bay A400M đã được giao trong quý đầu tiên. Chương trình khách hàng khởi động A400M đang được giới hạn ở mức 2020 chiếc mỗi năm từ năm 2018. Công ty tập trung vào việc đảm bảo các đơn đặt hàng xuất khẩu, đạt được năng lực quân sự, kế hoạch giao hàng mới và trang bị thêm các máy bay đang hoạt động theo thỏa thuận với Liên Hợp Quốc. Sau Tuyên bố về ý định đạt được với khách hàng vào tháng XNUMX năm XNUMX, việc hoàn thiện việc sửa đổi hợp đồng và giao hàng theo đúng cam kết là những ưu tiên hàng đầu trong năm nay.

Hợp nhất R&D tự tài trợ chi phí tổng cộng 616 triệu euro (Q1 2017: 548 triệu euro).

Hợp nhất EBIT (được báo cáo) là 199 triệu euro (Q1 2017: 575 triệu euro⁽¹⁾) bao gồm cả Điều chỉnh với tổng giá trị ròng là 185 triệu € dương. Chúng bao gồm:

Thu nhập ròng 159 triệu euro từ việc thoái vốn của Plant Holdings, Inc., công ty nắm giữ mảng kinh doanh của Airbus DS Communications Inc.
Tác động tích cực của 46 triệu € từ việc thanh toán trước khi giao hàng không khớp với đô la và đánh giá lại bảng cân đối kế toán;
€ 20 triệu chi phí khác bao gồm chi phí tuân thủ và M&A.

Hợp nhất thu nhập ròng⁽²⁾ tổng trị giá 283 triệu euro (Q1 2017: 409 triệu euro⁽¹⁾) với thu nhập trên mỗi cổ phiếu trong tổng số € 0.37 (Quý 1 năm 2017: € 0.53⁽¹⁾) cũng bao gồm tác động tích cực chủ yếu từ việc đánh giá lại các khoản đầu tư cổ phần nhất định. Kết quả tài chính là 39 triệu euro (Q1 2017: -206 triệu euro).

Hợp nhất dòng tiền tự do trước khi mua bán và sáp nhập và tài trợ khách hàng lên tới -3,839 triệu euro (Quý 1 năm 2017: -1,269 triệu euro), phản ánh hồ sơ giao hàng đã được tải lại và tiếp tục tăng cường sản xuất. Hợp nhất, củng cố dòng tiền tự do trong tổng số -3,656 triệu euro (Q1 2017: -1,116 triệu euro) bao gồm số tiền thu được ròng là 191 triệu euro từ việc bán mảng kinh doanh của Airbus DS Communications Inc.

Dòng tiền cho tài trợ máy bay rất hạn chế trong quý ở mức -7 triệu euro. Bảo hiểm Cơ quan Tín dụng Xuất khẩu được nối lại trong quý đầu tiên và Airbus dự đoán sẽ bảo hiểm ECA cho một số giao dịch hạn chế trong năm 2018. Sự thèm ăn đối với tài trợ thương mại vẫn ở mức cao.

Hợp nhất vị thế tiền mặt ròng vào ngày 31 tháng 2018 năm 9.8 là 2017 tỷ euro (cuối năm 13.4: 20.9 tỷ euro) với tổng lượng tiền mặt là 2017 tỷ euro (cuối năm 24.6: XNUMX tỷ euro).

Outlook

Để làm cơ sở cho hướng dẫn năm 2018, Công ty hy vọng nền kinh tế thế giới và lưu lượng hàng không sẽ tăng trưởng theo các dự báo độc lập phổ biến, trong đó giả định không có sự gián đoạn lớn.

Thu nhập năm 2018 và hướng dẫn Dòng tiền tự do dựa trên chu vi không đổi, trước khi M&A.

Airbus dự kiến sẽ cung cấp khoảng 800 máy bay thương mại, điều này phụ thuộc vào việc các nhà sản xuất động cơ đáp ứng các cam kết.

Dựa trên khoảng 800 lần giao hàng:

So với EBIT 2017 Điều chỉnh 4.25 tỷ € như đã báo cáo, trước IFRS 15, Công ty dự kiến, trước khi M&A:

Ø Tăng EBIT Điều chỉnh khoảng 20 phần trăm.

Ø IFRS 15 dự kiến sẽ tăng thêm EBIT Điều chỉnh ước tính khoảng 0.1 tỷ euro.

Ø Do đó, Công ty dự kiến sẽ báo cáo EBIT Điều chỉnh khoảng 5.2 tỷ € được chuẩn bị theo IFRS 15 vào năm 2018.

Dòng tiền tự do năm 2017 trước khi mua bán và sáp nhập và Tài trợ cho khách hàng là 2,949 triệu euro. Dòng tiền tự do dự kiến sẽ ở mức tương tự như năm 2017, trước khi M&A và Tài trợ cho khách hàng.