Các hãng hàng không lớn của châu Âu, các tổ chức phi công và tiếp viên đang hợp lực để yêu cầu các tiêu chuẩn xã hội tốt và các quy tắc rõ ràng để ngành công nghiệp tuân thủ. Lời kêu gọi được đưa ra khi các bên liên quan hàng không và những người ra quyết định nhóm họp tại Vienna cho Hội nghị thượng đỉnh hàng không cấp cao châu Âu dưới sự chủ trì của Tổng thống Áo. Chỉ một ngày trước đó, một số Bộ trưởng Giao thông Vận tải đã thúc giục Ủy ban EU đưa ra các biện pháp cụ thể để đạt được 'kết nối có trách nhiệm với xã hội' và đảm bảo cạnh tranh lành mạnh và công bằng trên thị trường hàng không của châu Âu.
Sau nhiều năm hoạt động trong một Thị trường đơn lẻ với tự do kinh tế nhưng luật lao động và hệ thống an sinh xã hội bị phân tán, bằng chứng về sự tổn hại cho ngành đang ngày càng gia tăng. Một số hãng hàng không không còn cạnh tranh dựa trên dịch vụ và sản phẩm nữa mà dựa trên 'kỹ thuật' thực hành xã hội và việc làm của họ. Các phi hành đoàn đang phải đối mặt với điều kiện làm việc xấu đi và các hợp đồng không điển hình bấp bênh, do kết quả của các thiết lập việc làm 'sáng tạo' được sinh ra từ các khoảng trống pháp lý và các khu vực xám trong khuôn khổ quốc gia và EU. Tuy nhiên, 'Chương trình nghị sự xã hội' của châu Âu về hàng không - được Ủy ban EU hứa hẹn từ năm 2015 như một biện pháp đối phó - vẫn chưa có nhiều hình thức.
Trong một tuyên bố chung, các hãng hàng không và nhân viên lấp đầy khoảng trống này bằng cách đề xuất một số biện pháp được thực hiện và kêu gọi những người ra quyết định hành động nhanh chóng.
Chủ tịch ECA Dirk Polloczek cho biết: “Đã đến lúc cần thực hiện các bước khẩn cấp để làm rõ định nghĩa Căn cứ tại gia cho phi hành đoàn và đảm bảo phi công và tiếp viên được tuân theo luật lao động và an sinh xã hội của quốc gia nơi họ đặt trụ sở”. Dirk Polloczek tiếp tục: “Đã đến lúc cấm rõ ràng việc tự kinh doanh không có thật đối với phi hành đoàn, để hạn chế việc sử dụng có hệ thống các công việc không điển hình - chẳng hạn như đại lý môi giới hoặc các hợp đồng không giờ - và thực hiện các thay đổi về luật pháp”. “Việc sửa đổi Quy chế Dịch vụ Hàng không của EU 1008/2008 sẽ là cơ hội quan trọng để đưa bảo trợ xã hội vào khuôn khổ pháp lý của Châu Âu trong tương lai, nhưng chúng tôi không thể đợi đến lúc đó. Hành động là cần thiết - và có thể - đã có ngay bây giờ ”.
Tổng thư ký ECA Philip von Schöppenthau cho biết: “Chỉ mới tuần trước, Ủy viên Việc làm EU Thyssen đã nói rằng Thị trường chung không phải là một khu rừng và có các quy tắc rõ ràng chi phối nó”. “Nhưng điều gì đã được thực hiện cụ thể kể từ Hội nghị“ Chương trình xã hội về giao thông vận tải ”vào tháng 2015 năm XNUMX - và Chiến lược hàng không tiếp theo - nơi Cao ủy EU Bulc cam kết giải quyết nhiều vấn đề xã hội trong lĩnh vực của chúng ta? Rất ít! Và trong khi đó, điểm khác biệt nổi bật nhất mà chúng tôi nhận thấy là danh sách các vụ lạm dụng ngày càng dài ra và thậm chí còn lan rộng hơn ”.
Lời kêu gọi hành động được đưa ra khi một số quốc gia thành viên châu Âu ký Tuyên bố chung, thúc giục Ủy ban EU đưa ra các biện pháp cụ thể và hiệu quả vào cuối năm 2018. “Chương trình nghị sự xã hội trong hàng không - Hướng tới kết nối có trách nhiệm với xã hội” đã được các Bộ trưởng của Bỉ ký , Đan Mạch, Pháp, Đức, Luxembourg và Hà Lan. Nó thu hút sự chú ý đến các vấn đề thường xuyên liên quan đến việc nhân rộng các cơ sở hoạt động, tuyển dụng thuyền viên thông qua các cơ quan, lao động tự do không có thật và các hình thức tuyển dụng không điển hình khác, cảnh báo chống phá giá xã hội, mua sắm quy tắc, thực hành không công bằng và một sân chơi không công bằng.
Philip von Schöppenthau nói: “Thật là hứa hẹn và mới mẻ khi thấy một thông điệp chính trị như vậy đến từ các Bộ trưởng Giao thông vận tải từ khắp Châu Âu. "Đó là một sáng kiến đáng hoan nghênh và kịp thời, phải đóng vai trò như một lời cảnh tỉnh đối với Ủy ban Châu Âu."
