Các hãng hàng không lớn đang giảm giá và hạ cánh máy bay để duy trì lợi nhuận trong nền kinh tế toàn cầu khó khăn. Nhưng một nhóm các nhà đầu tư tin rằng thời điểm đã chín muồi để tung ra một hãng hàng không mới cung cấp các chuyến bay giữa New York và St.Petersburg.
Baltia Air Lines đã giành được sự chấp thuận của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ để cung cấp dịch vụ bay thẳng giữa Sân bay Quốc tế John F. Kennedy của New York và Sân bay Pulkovo 2 của St.Petersburg, và các chuyến bay sẽ bắt đầu vào mùa hè này, giám đốc điều hành của hãng hàng không, Igor Dmitrowsky, nói với The Thời báo Matxcova.
Hãng hàng không ban đầu sẽ cung cấp các chuyến bay khứ hồi mỗi tuần một lần trên máy bay Boeing 747, sau đó sẽ mở rộng lên ba ngày mỗi tuần và sau đó là năm ngày mỗi tuần, Dmitrowsky cho biết.
Chuyến bay kéo dài XNUMX giờ sẽ là kết nối trực tiếp đầu tiên giữa St.Petersburg và bất kỳ thành phố nào ở Bắc Mỹ, nơi mà Dmitrowsky coi là một thị trường ngách chưa được lấp đầy sẽ mang lại lợi thế cho hãng hàng không.
Dmitrowsky cho biết suy thoái kinh tế cũng sẽ khiến Baltia bị cạnh tranh.
“Thành thật mà nói, đây là thời điểm tốt nhất đối với chúng tôi. Giá nhiên liệu đã giảm đáng kể, và các chi phí khác không quá cao, ”Dmitrowsky cho biết qua điện thoại từ New York.
“Bạn có thể tưởng tượng nếu chúng ta đang sống trong một thời đại mà Pan Am đang phát triển rực rỡ cùng với các hãng hàng không lớn khác mà không mắc nợ?” anh ấy nói. "Chúng tôi sẽ có một thời gian khó khăn như vậy để thâm nhập vào thị trường và thậm chí còn khó khăn hơn để tồn tại."
Baltia dự định cung cấp dịch vụ ba hạng cho máy bay của mình, loại máy bay này sẽ có thân máy bay màu trắng với phần đuôi màu đỏ được tô điểm bằng hình một con gà trống trắng, thể hiện sự đúng giờ. Các hãng hàng không hiện đang cung cấp các chuyến bay thẳng đến Hoa Kỳ - Aeroflot, Delta Air Lines và American Airlines - cung cấp dịch vụ hai hạng.
Hãng hàng không thứ tư, United Airlines, sẽ bắt đầu các chuyến bay đến Nga vào Chủ nhật tới sau khi hoãn đường bay Washington-Moscow vào năm ngoái vì chi phí nhiên liệu cao.
Giá dầu đã giảm từ mức cao khoảng 150 đô la vào mùa hè năm ngoái xuống còn khoảng 50 đô la vào tuần trước. Nhưng cuộc khủng hoảng tài chính kể từ đó đã bao trùm nền kinh tế toàn cầu, không khuyến khích việc kinh doanh và du lịch giải trí, đồng thời buộc các hãng hàng không phải cắt giảm giá và công suất.
Tuần trước, United Airlines đã giảm giá để đánh dấu việc bắt đầu các chuyến bay hàng ngày mới giữa Sân bay Dulles của Washington và Sân bay Domodedovo của Moscow. Giá vé mẫu trên trang web của hãng hàng không hiển thị vé một chiều đến Moscow qua Dulles có giá 119 đô la từ New York và 167 đô la từ Los Angeles. Vé phải được mua trước thứ Năm và đi từ ngày 29 tháng 30 đến ngày XNUMX tháng XNUMX.
Rick Seaney, giám đốc điều hành của FareCompare.com, cho biết một số hãng hàng không khác đã giảm giá xuống dưới 500 USD cho các chuyến bay khứ hồi đến Moscow vào tuần trước.
Seaney liên hệ việc giảm giá với cuộc khủng hoảng.
“Bạn phải hiểu rằng đây là một môi trường giá vé máy bay hoàn toàn điên rồ,” ông nói trong một chuyên mục trên trang web ABC News. “Các hãng hàng không đang cố gắng lấp đầy máy bay của họ, nhưng mọi người đang trì hoãn - trong khi những người khác không bay. … Vì vậy, chúng tôi có trò chơi giá yo-yo: Khi không ai mua vé, giá sẽ giảm. ”
Anh ta cho biết anh ta thấy American Airlines cung cấp một giá vé khứ hồi là $ 205 từ Baltimore đến Moscow.
Dmitrowsky nói, chi phí vé của Baltia sẽ vẫn “theo cơ cấu giá hiện tại của các hãng hàng không có dịch vụ kết nối”.
Nhưng trang web của Baltia đã quảng cáo một loạt các chương trình giảm giá cho sinh viên, người cao tuổi và thanh niên. Trong tháng đầu tiên của dịch vụ, tất cả hành khách sẽ được giảm 25% giá vé và 300 hành khách đặt chuyến bay đầu tiên sẽ nhận được một vé miễn phí để sử dụng trong tương lai.
Ngày cho chuyến bay đầu tiên của Baltia vẫn được ấn định, trong khi chờ phê duyệt các tài liệu chứng nhận hàng không từ Cơ quan Hàng không Liên bang, Dmitrowsky cho biết. Ông cho biết dự kiến sẽ được phê duyệt trong vòng ba tháng.
Hãng hàng không, có trụ sở tại Rego Park, New York, sẽ bắt đầu hoạt động với một chiếc 747 duy nhất.
Hãng hy vọng sẽ bắt đầu các chuyến bay thẳng giữa New York và Moscow, Kiev, Minsk và Riga vào năm tới.
Dmitrowsky, một công dân Hoa Kỳ sinh ra ở Riga, thành lập công ty kefir vào năm 1979 và dẫn nó ra công chúng vào năm 1986. Ông đã tài trợ cho một số dự án máy bay và ô tô, nhưng ước mơ trong gần 15 năm của ông là khởi động Baltia.
Cổ phiếu của Baltia, giao dịch trên hệ thống điện tử "bảng thông báo không cần kê đơn", đóng cửa tăng 20% ở mức 0.04 đô la vào thứ Sáu sau khi chứng kiến mức thấp nhất trong 52 tuần là 0.01 đô la vào ngày 12 tháng 0.07 và mức cao 24 đô la vào ngày XNUMX tháng XNUMX.
Dmitrowsky phải đối mặt với một trận chiến khó khăn. Tuần trước, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho biết các hãng hàng không có thể lỗ hơn 2.5 tỷ USD sau khi lượng hàng hóa giảm 2009% và lưu lượng hành khách giảm 23% trong tháng Giêng.
Những người trong ngành hàng không đã đặt câu hỏi về sự khôn ngoan của kế hoạch bay đến Nga của United Airlines khi chúng được công bố vào năm ngoái, lưu ý rằng các chuyến bay giữa Moscow và Mỹ hiếm khi được lấp đầy.
United Airlines cho biết vào thời điểm đó, các máy bay trên các chuyến bay Moscow sẽ chở cả hành khách và hàng hóa, giúp tuyến đường này có lãi.
American Airlines đã bắt đầu các chuyến bay đến Moscow từ cơ sở chính của hãng ở Chicago vào năm ngoái. Delta đã bay giữa Moscow và hai thành phố của Hoa Kỳ, New York và Atlanta, trong nhiều năm.
