PARIS - Khi Chuyến bay 63 của American Airlines khởi hành từ Paris đến Miami lúc 10 giờ sáng theo giờ địa phương vào Thứ Năm, ngày 11 tháng XNUMX, nó sẽ bắt đầu một hành trình nhằm chứng minh rằng các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương có thể được khai thác xanh hơn và gọn gàng hơn một chút.
Thông qua Sáng kiến Khả năng Tương tác Đại Tây Dương để Giảm thiểu Phát thải (AIRE), American sẽ là hãng hàng không đầu tiên của Mỹ thử nghiệm công nghệ và quy trình thế hệ tiếp theo nhằm giảm đáng kể lượng khí thải carbon và tiết kiệm nhiên liệu trên các tuyến đường xuyên Đại Tây Dương. Việc kiểm tra sẽ được tiến hành trong một chuyến bay theo lịch trình bình thường để người Mỹ có thể nhận được những lợi ích trong thời gian thực.
AIRE, một sáng kiến chung giữa Cục Hàng không Liên bang (FAA), Ủy ban Châu Âu và một số hãng hàng không, được thiết kế để tăng tốc độ áp dụng các công nghệ và quy trình hoạt động mới, có tác động trực tiếp đến việc giảm lượng khí thải carbon và ô nhiễm tiếng ồn cũng như bảo tồn nhiên liệu. Một phần của dự án AIRE bao gồm trình diễn các chuyến bay từ cổng đến cổng để kiểm tra lợi ích của các công nghệ sẽ được sử dụng với hệ thống quản lý không lưu NextGen của FAA.
“Điều quan trọng là ngành hàng không phải làm việc với các đối tác Kiểm soát không lưu của chúng tôi để chứng minh những lợi ích của công nghệ NextGen ngày nay. Bằng cách triển khai công nghệ này càng nhanh càng tốt, chúng tôi có thể đạt được những bước tiến thực sự và có ý nghĩa để giảm tác động của chúng tôi đến môi trường, tăng năng lực hệ thống và giảm sự chậm trễ của giao thông hàng không, ”Bob Reding, Phó Giám đốc Điều hành - Hoạt động của American cho biết. “Sử dụng công nghệ NextGen là một phần quan trọng trong nỗ lực tiết kiệm nhiên liệu và môi trường nói chung của người Mỹ. Những nỗ lực này đã giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn 110 triệu gallon hàng năm và giảm lượng khí thải carbon của chúng tôi xuống 2.3 tỷ bảng Anh trong năm 2008. "
Sử dụng máy bay Boeing 767-300, Chuyến bay 63 của Mỹ sẽ bay từ Paris Charles De Gaulle và đến Sân bay Quốc tế Miami lúc 1:55 chiều EDT. Chuyến bay sẽ thực hiện một số biện pháp tiết kiệm nhiên liệu, bao gồm taxi một động cơ khi khởi hành và đến, leo lên và xuống dốc liên tục, định tuyến được tối ưu hóa trên mặt nước và “điểm đến phù hợp”. Một số nỗ lực trong số này đã là yếu tố chính của Fuel Smart, chương trình tiết kiệm nhiên liệu liên tục cho nhân viên của Mỹ. Năm 2009, American đặt mục tiêu tiết kiệm 120 triệu gallon nhiên liệu máy bay và giảm lượng khí thải carbon xuống 2.5 tỷ pound.
Phân tích dữ liệu sau chuyến bay của FAA, Ủy ban châu Âu và Mỹ sẽ xác định mức tiết kiệm carbon và nhiên liệu thu được trên chuyến bay trình diễn. FAA và AA sau đó sẽ tiến hành một cuộc thử nghiệm kéo dài hai tháng tại Miami để tiếp tục thử nghiệm công nghệ và quy trình thế hệ tiếp theo.
American từ lâu đã là công ty đi đầu trong việc tối ưu hóa hiệu quả di chuyển bằng đường hàng không qua Đại Tây Dương. Trên thực tế, hơn 20 năm trước, người Mỹ đã đi tiên phong trong việc sử dụng thường xuyên máy bay hai động cơ trên các chuyến bay xuyên đại dương, điều này đã làm thay đổi cơ bản các hoạt động hàng không. Cho đến thời điểm đó, hầu hết tất cả các chuyến bay quốc tế đều được bay bằng máy bay ba và bốn động cơ. Những nỗ lực của Mỹ nhằm mở cửa Đại Tây Dương cho máy bay hai động cơ đã dẫn đến sự chuyển hướng gần như phổ biến của Boeing và Airbus sang sử dụng máy bay hai động cơ cho các chuyến bay quốc tế. Điều này dẫn đến việc giảm đáng kể lượng khí thải carbon từ các máy bay cũ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn trong toàn ngành.
