Các hãng hàng không giá rẻ của Thái Lan phải đối mặt với thời gian khó khăn, One-Two-Go cuối cùng đã bị đình chỉ

BANGKOK, Thái Lan (eTN) - Một thông báo ngắn đã được Cục Hàng không Dân dụng Thái Lan (DCA) chuyển vào thứ Hai tuần trước cho biết bắt đầu từ ngày 22 tháng 30, Orient Thai Airline và công ty con giá rẻ One-Two-Go của họ phải ngừng hoạt động trong XNUMX ngày vì các tiêu chuẩn an toàn kém.

Một chiếc máy bay One-Two-Go MD-80 đã bị rơi vào tháng 90 năm ngoái ở Phuket, khiến 9 người thiệt mạng. Một đơn thỉnh cầu chủ yếu đến từ gia đình các nạn nhân và cựu phi công One-Two-Go đã yêu cầu Thủ tướng Thái Lan Samak Sundaravej tiến hành một cuộc điều tra thích hợp. Bức thư của họ đã được đăng trên các tờ báo Thái Lan vào đầu tháng XNUMX và theo sau một cuộc điều tra chi tiết trên truyền hình của Kênh XNUMX. Phóng viên truyền hình đã phát hiện ra những bất hợp pháp nghiêm trọng trong cách quản lý hãng hàng không. Báo cáo cho thấy phi công tham nhũng, làm giả giấy tờ và vi phạm các quy tắc dẫn đến thảm họa ở sân bay Phuket.

Trách nhiệm của Hàng không dân dụng Thái Lan cũng được nêu ra trong báo cáo. Không một chiếc máy bay One-Two-Go MD80 nào được hạ cánh sau vụ tai nạn. Một sự vắng mặt đáng lo ngại đã xảy ra vào năm 2005 sau những rắc rối về bảo trì của một hãng hàng không khác, Phuket Air. Đội bay của Phuket Air cuối cùng đã được khởi công (vì lý do tài chính), giấy phép của nó không bao giờ bị chính quyền tước bỏ mặc dù hoạt động an toàn kém.

Do gia đình của các nạn nhân ở Hoa Kỳ sẽ chính thức kiện hãng hàng không này trước tòa án Hoa Kỳ, vì hàng không dân dụng Hoa Kỳ đang tìm cách hạ cấp chứng nhận an toàn của các hãng hàng không Thái Lan, DCA đã bị áp lực phải hành động hiệu quả.

Tại cuộc họp báo hôm thứ Hai, Tổng cục trưởng Cục Hàng không Dân dụng Chaisak Angkasuwan cho biết Orient Thai và One-Two-Go sẽ phải đối mặt trong vòng hai tuần các vụ kiện hình sự đối với phi công, thanh tra và các công ty của họ sau hành vi vi phạm pháp luật. Tuy nhiên, quyết định được đưa ra khá muộn: Chủ tịch One-Two-GO, Udom Tantiprasongchai, tuyên bố đình chỉ tất cả các hoạt động vận tải hàng không cho đến ngày 15 tháng 70 để tái cơ cấu tài chính và khắc phục các khoản lỗ. Udom giải thích với các nhà báo Thái Lan rằng 747% chi phí của hãng hiện đang bị nuốt chửng bởi việc mua nhiên liệu vì cả Orient Thai và công ty con One-Two-Go đều được trang bị máy bay cũ (B80 hoặc MD-XNUMX). Tuy nhiên, thật đáng ngờ khi thấy hãng hàng không sẽ sớm hoạt động trở lại bất cứ lúc nào.

One-Two-Go không phải là hãng hàng không duy nhất phải chịu giá nhiên liệu cao. Hai hãng hàng không giá rẻ khác của Thái Lan là Nok Air và Thai AirAsia đang phải đối mặt với thời kỳ khó khăn. Cả hai đều phản ứng bằng cách cắt giảm và lên lịch lại các chuyến bay và dừng cuộc chiến giá vé.

Nok Air đang lỗ hàng triệu Baht. Các tin đồn đã lan truyền về sự sụp đổ của một hãng hàng không nhưng các cổ đông của nó - bao gồm cả Thai Airways - gần đây đã bơm một số tiền mặt để giúp hãng hàng không xoay chuyển tình thế. Nok Air đã đình chỉ các chuyến bay đến Bangalore, Chiang Rai, Hà Nội, Krabi và Ubon Ratchathani. Hãng cũng sẽ giảm một nửa đội bay.

Thai AirAsia đã đình chỉ các chuyến bay đến Hạ Môn và đang tiếp cận công ty để khuyến khích họ bay nhiều hơn trên các tuyến của hãng. Hãng cũng đã đưa ra kế hoạch bồi thường 1,800 baht cho những hành khách bị chậm chuyến bay hơn ba giờ.

Một hãng hàng không khác, Krabi Air, đã thông báo vào đầu tháng XNUMX để trì hoãn việc ra mắt với tư cách là hãng hàng không theo lịch trình đến châu Âu. Thay vào đó, Krabi Air sẽ chỉ bay trên cơ sở thuê chuyến vào mùa đông này.