Nhấp vào đây để hiển thị các biểu ngữ CỦA BẠN trên trang này và chỉ trả tiền cho thành công

Các hãng hàng không Hiệp hội Breaking Travel News Chuyến đi công tác Quốc gia | Vùng đất Nơi đến Tin tức chính phủ Tin tức người Tin tức về Travel Wire Video nổi bật Hoa Kỳ

Phi công im lặng của Delta Airlines trong 6 năm sử dụng tâm lý khủng bố

Phi công nữ của Delta Airlines
Được viết bởi Juergen T Steinmetz

Khi một hãng hàng không đặt vấn đề an toàn lên hàng đầu và một phi công lên tiếng, hãng hàng không Hoa Kỳ này sẽ không dừng lại việc bịt miệng phi công như vậy bằng bất kỳ cách nào trong nhiều năm.

Delta Airlines hiện đang phải đối mặt với Tòa án Liên bang Hoa Kỳ ra lệnh đăng và cung cấp quyết định của tòa án cho 13,500 phi công của mình.

Vào ngày 2 tháng 2022 năm 13,500, các luật sư đại diện cho phi công của Delta, Karlene Petitt đã đệ trình một kiến ​​nghị yêu cầu Delta phải tuân thủ “ngay lập tức” lệnh của thẩm phán mà nó đăng và chuyển cho XNUMX phi công Delta một vụ tố giác mà hiện nay họ đã thua hai lần. 

Đây là nền:

            Trong Quyết định và Lệnh cấp cứu trợ ngày 21 tháng 2020 năm XNUMX (D&O), Tòa án đã ra lệnh cho Bị đơn, khác nhau, để cung cấp quyết định của Tòa án cho các phi công của mình bằng phương pháp điện tử và đăng quyết định tại nơi làm việc vì lợi ích của sự an toàn công cộng và để giảm thiểu thiệt hại gây ra cho uy tín nghề nghiệp của cô Petitt, điều mà Bị đơn đã “làm bẩn - có lẽ là vĩnh viễn”. Liên quan đến tác động tiêu cực đến an toàn công cộng phát sinh từ việc hãng vận chuyển đối xử với cô Petitt, một lá thư ngày 15 tháng 2022 năm XNUMX, từ Hiệp hội phi công hàng không (ALPA) Chủ tịch Hội đồng điều hành chính của Delta “khẳng định Delta thực hiện các bước khắc phục ngay lập tức. rằng chúng tôi có thể hy vọng quay trở lại văn hóa an toàn hàng đầu trong ngành đã từng tồn tại. ” (Seham Decl. Ví dụ: A). Tuy nhiên, cho đến nay, Delta đã từ chối thực hiện nghĩa vụ chuyển phát / đăng tải do Tòa án ủy quyền.

            Như Hội đồng Xem xét Hành chính đã lưu ý trong quyết định ngày 29 tháng 2022 năm XNUMX, khẳng định trách nhiệm của Bị đơn trong vấn đề này, Delta không kháng cáo thành phần công bố / đăng tải lệnh của Tòa án và do đó, Bị đơn đã từ bỏ bất kỳ quyền kháng cáo nào khác. Trong khi đó, bà Petitt đã tiếp tục bị tổn hại về danh tiếng của mình và Delta đã phê chuẩn việc trả đũa bất hợp pháp đối với các nhân viên quản lý của mình bằng cách từ chối thực hiện bất kỳ biện pháp khắc phục hậu quả nào và thậm chí còn thăng chức Jim Graham, một trong những thủ phạm chính, lên vị trí Giám đốc điều hành. Đặt hàng của Endeavour Airlines.

            Hơn sáu năm trước, để trả đũa cho những nỗ lực tuân thủ an toàn hàng không của mình, Bị đơn đã buộc tội Petitt và buộc cô phải tham gia một quy trình kiểm tra tâm thần bắt buộc. Cô ấy đã tìm đến quy trình AIR 21 để bảo vệ và thắng thế trước Tòa án và lại thắng thế trước ARB. Tuy nhiên, phải chịu những chi phí lớn về tài chính và tình cảm trong việc minh oan cho quyền tham gia vào hoạt động được bảo vệ của mình, cho đến nay, cô ấy vẫn chưa nhận được biện pháp khắc phục nào. Việc tuân thủ ngay lập tức lệnh xuất bản / đăng bài của Tòa án là cần thiết để chính quá trình AIR 21 được minh oan. 

CƠ SỞ THỰC TẾ VÀ HỘI NGHỊ TRƯỚC

            Các bên trong trường hợp này đã quy định và Tòa án nhận thấy rằng vào ngày 28 tháng 2016 năm 46, Người khiếu nại đã trình bày với Phó Chủ tịch Cấp cao của Chuyến bay Steven Dickson và Phó Chủ tịch của Delta Jim Graham một báo cáo an toàn dài XNUMX trang được nêu rõ trình bày chi tiết mối quan tâm của cô ấy liên quan đến một số vấn đề liên quan đến an toàn, bao gồm

  • (1) đào tạo mô phỏng bay không đầy đủ,
  • (2) sai lệch so với các thủ tục đánh giá kiểm tra dây chuyền,
  • (3) sự mệt mỏi của phi công và các vi phạm liên quan đến các giới hạn nhiệm vụ và chuyến bay do FAA quy định,
  • (4) phi công cao cấp không có khả năng lái máy bay Delta,
  • (5) lỗi trong sổ tay đào tạo phi công,
  • (6) làm sai lệch hồ sơ đào tạo, và (7) sai sót trong đào tạo phục hồi khó chịu của Delta 

            Hoạt động được bảo vệ của bà Petitt đã góp phần khiến Delta quyết định đưa bà vào quy trình kiểm tra tâm thần bắt buộc. Tòa án xác định rằng đó là:

Không thích hợp để Bị đơn vũ khí hóa quy trình này nhằm mục đích yêu cầu các phi công của họ tuân thủ một cách mù quáng do sợ rằng Bị đơn có thể điều hành sự nghiệp của họ bằng cách ung dung sử dụng công cụ này là phương sách cuối cùng.

Tòa án đồng tình với kết luận của Tiến sĩ Steinkraus của Phòng khám Mayo, người bình luận về việc vũ khí hóa quy trình vũ khí hóa tâm thần do Delta khởi xướng, đã kết luận:

Đây là một câu đố cho nhóm của chúng tôi - bằng chứng không ủng hộ sự hiện diện của chẩn đoán tâm thần nhưng hỗ trợ nỗ lực của tổ chức / công ty để loại bỏ thí điểm này khỏi danh sách.

            Một thành phần không thể thiếu của biện pháp khắc phục do Tòa án yêu cầu là Bị đơn:

cung cấp bản sao điện tử của quyết định trực tiếp cho tất cả các phi công và người quản lý trong bộ phận điều hành bay của hãng. Bị đơn cũng sẽ đăng nổi bật các bản sao của quyết định ở mọi địa điểm nơi họ đăng các thông báo khác cho nhân viên liên quan đến luật việc làm (ví dụ: lương và giờ, quyền công dân trong việc làm, phân biệt tuổi tác) trong thời gian 60 ngày.

Như Tòa giải thích, hai mục tiêu riêng biệt làm cơ sở cho thành phần phân phối / đăng tải biện pháp khắc phục hậu quả của nó, đó là khôi phục uy tín nghề nghiệp của cô Petitt và thúc đẩy an toàn hàng không.

             Đối với mục tiêu cũ, Tòa án nhận xét: “Bị đơn đã làm ô uế - có lẽ vĩnh viễn - danh tiếng của Người khiếu nại trong cộng đồng hàng không bằng cách đặt câu hỏi về thể lực tinh thần của cô ấy.” Thật không may, thiệt hại về danh tiếng đã được chứng minh là vĩnh viễn và ngày càng tăng theo thời gian. Bà Petitt tiếp tục trở thành chủ đề của những lời đàm tiếu ở nơi làm việc và trên mạng xã hội, nơi một Giám định viên y tế hàng không (AME) nổi tiếng khẳng định rằng, sau khi được bác sĩ Altman chẩn đoán lưỡng cực, bà Petitt chỉ được phục hồi chức năng. nhiệm vụ chuyến bay bởi vì cô ấy đã "trên giường với phi công trưởng." 

AME sau đó thông báo rằng “phi công trưởng” mà anh ta đang đề cập đến là Quản trị viên FAA Steve Dickson và mối quan hệ “trên giường” này là chủ đề thảo luận tại hội nghị HIMS của ngành hàng không gần đây. 

Bất kể tham chiếu “trên giường” có gợi ý về mối quan hệ tình dục hay chính trị hay không, thông điệp cốt lõi lan truyền trong ngành hàng không là sức khỏe tâm thần của cô Petitt bị suy giảm và cô cần phải có cơ sở.

            Mục tiêu thứ hai của Tòa án trong việc ủy ​​quyền cung cấp / đăng tải quyết định của mình là thúc đẩy “an toàn hàng không”. Như Tòa án đã quan sát: 

Một cách để giảm thiểu hậu quả của hành động [trả đũa] là thông báo cho cộng đồng [hàng không] về kết quả của các hành động phân biệt đối xử của Bị đơn đối với một trong những hành động của mình. Mục đích cơ bản của quy chế là để ngăn chặn những người có hành vi phân biệt đối xử và thông báo cho những người đó có thể phải tuân theo các hành động đó, mà Đạo luật không dung thứ cho các hành vi đó.

Liên quan đến thông tin liên lạc tới cộng đồng hàng không rộng lớn hơn, Tòa án đã lưu ý một cách chính xác rằng:

Đạo luật chỉ có thể thúc đẩy an toàn hàng không bằng cách ngăn chặn các hành vi phân biệt đối xử nếu cộng đồng hàng không nhận thức được rằng các tuyên bố của người tố giác AIR 21 có thể cung cấp hiệu quả cứu trợ.

 Thật không may, hơn sáu năm kể từ khi Delta bắt đầu các hành động trả đũa của mình, bà Petitt vẫn chưa nhận được bất kỳ lợi ích khắc phục nào từ quy trình AIR 21. Delta đã hoàn thành tiên lượng của mình, được thông báo ngay từ đầu vụ kiện tụng rằng họ có khả năng kéo dài vụ kiện tụng này trong nhiều năm tới.

            Tương tự, mục tiêu ngăn chặn những kẻ đã gây ra các hành vi phân biệt đối xử rất cần được thực hiện. Những người phạm tội âm mưu vũ khí hóa việc kiểm tra tâm thần để ngăn chặn các cuộc liên lạc liên quan đến an toàn hoặc đã được giữ chức vụ của họ hoặc được thăng chức. Thật vậy, các thủ phạm thậm chí còn không bị điều tra về tàu sân bay, chứ chưa nói đến kỷ luật. Như ALPA đã nêu trong thư ngày 15 tháng 2022 năm XNUMX:

Theo quyết định của ARB, chúng tôi xin gia hạn yêu cầu trước của mình rằng Delta sẽ ủy quyền cho một cuộc điều tra độc lập về vấn đề này do một bên thứ ba trung lập tiến hành. Điều quan trọng đối với Delta là phải hiểu mức độ mà một số cá nhân trong Bộ phận Điều hành Chuyến bay, Nhân sự và các bộ phận khác của hãng đã hoạt động bên ngoài văn hóa an toàn cần thiết để điều hành một hãng hàng không như Delt và trái với Quy tắc Đạo đức của riêng Công ty.

Sáu năm đã trôi qua, và phản hồi duy nhất của Delta là tha thứ và phê chuẩn hành vi trái pháp luật của các đại diện quản lý của mình.

            ĐB kháng cáo quyết định của Tòa án ngày 21 tháng 2020 năm XNUMX; tuy nhiên, như đã lưu ý trong quyết định của ARB, Bị đơn đã không kháng cáo rằng một phần của quyết định của Tòa án liên quan đến nghĩa vụ gửi / đăng. 

            Qua email đề ngày 30 tháng 2022 năm XNUMX, luật sư của Petitt đã viết thư cho luật sư của Bị đơn nêu rõ, một phần thích hợp:

Theo lưu ý của ARB, Delta đã chọn không kháng cáo phần quyết định của Thẩm phán Morris yêu cầu rằng, để giảm thiểu việc Delta đàn áp hoạt động được bảo vệ liên quan đến an toàn, hãng vận tải phải cung cấp bản sao điện tử của quyết định trực tiếp cho tất cả các phi công và người quản lý. trong các hoạt động bay của Delta và dán các bản sao quyết định một cách nổi bật tại mọi địa điểm mà nó đăng thông báo cho nhân viên trong thời hạn 60 ngày. Vì bất kỳ thách thức nào khác đối với nghĩa vụ này đều bị tịch thu và vì mục tiêu của nó là thúc đẩy sự an toàn của công chúng đi lại, Delta nên thực hiện tuân thủ trong tuần này. Nếu nhà cung cấp dịch vụ không có ý định thực hiện tuân thủ trong tuần này, chúng tôi yêu cầu bạn thông báo cho chúng tôi ngay lập tức.

Luật sư của bị đơn đã trả lời: “Chúng tôi trân trọng không đồng ý với phân tích pháp lý có trong e-mail của bạn….” 

LUẬN

            Tòa án này đã xác định rằng Delta đã tham gia vào việc trả đũa bất hợp pháp chống lại cô Petitt và việc phân phối và đăng tải quyết định của họ là một yếu tố quan trọng trong biện pháp khắc phục của nó vì những lý do đã thảo luận ở trên. Delta đã kháng cáo quyết định của Tòa án đối với ARB và đã thua cuộc. Khi đưa ra kháng nghị này, nó đã không đưa ra bất kỳ vấn đề hoặc phản đối nào liên quan đến việc cung cấp và đăng tải quyết định của Tòa án.

            Mặc dù Delta có thể quyết định kháng cáo quyết định của ARB lên Tòa phúc thẩm vòng thứ chín, nhưng việc kháng nghị đó, sẽ không hoạt động như một lệnh của Tòa án. 

            Cô Petitt đã theo đuổi quy trình AIR 21 trong sáu năm. Cả cô ấy và công chúng đi du lịch vẫn chưa thấy bất kỳ lợi ích khắc phục nào từ quá trình đó. Không có tranh cãi gì thêm về nghĩa vụ gửi / đăng và Delta không có quyền tiếp tục thực hiện.

            Bà Petitt kính đề nghị Tòa án ra lệnh cho Delta ngay lập tức thực hiện việc đăng tải và chuyển phát theo yêu cầu của Tòa án vào ngày 21 tháng 2020 năm 21, để bước đầu tiên trong việc khắc phục thiệt hại mà Tòa án đã gây ra đối với danh tiếng của bà Petitt và sự an toàn của công chúng có thể được thực hiện. Theo cách nói của Tòa án, hành động như vậy là cần thiết để chứng minh rằng quy trình AIR XNUMX “có thể cung cấp biện pháp cứu trợ hiệu quả”.

Kính gửi vào: Ngày: 2 tháng 2022 năm XNUMX    By:  / s / Lee Seham   Lee Seham, Esq. [email được bảo vệ] Seham, Seham, Meltz & Petersen, LLP 199 Main Street - Tầng bảy White Plains, NY 10601 Tel: (914) 997-1346   Luật sư cho người khiếu nại Karlene Petitt

Chuyện gì đã xảy ra?

Trong một quyết định ngày 21 tháng 2020 năm 60, Thẩm phán Luật Hành chính liên bang Scott R. Morris kết luận Delta Air Lines, Inc. đã sử dụng một cuộc kiểm tra tâm thần bắt buộc như một "vũ khí" chống lại Tiến sĩ Karlene Petitt sau khi bà nêu ra các vấn đề an toàn nội bộ liên quan đến hoạt động bay của hãng hàng không. [Quyết định của Morris - Đính kèm B]. Thẩm phán Morris yêu cầu Delta phải bồi thường cho Petitt hoàn trả, bồi thường thiệt hại, trả trước và phí luật sư. Tuy nhiên, anh ta đã thực hiện một biện pháp bất thường hơn nữa là ra lệnh cho Delta gửi quyết định chết tiệt cho toàn bộ nhân viên phi công của mình và đăng quyết định tại nơi làm việc trong XNUMX ngày. Thẩm phán Morris tuyên bố rằng việc phổ biến cưỡng bức hy vọng sẽ “giảm thiểu” tác động tiêu cực về an toàn của hành động trả đũa của Delta đối với cộng đồng hàng không lớn hơn. 

Vào ngày 29 tháng 2022 năm XNUMX, Ủy ban Xem xét Hành chính của Bộ Lao động Hoa Kỳ (ARB) xác nhận quyết định trách nhiệm pháp lý của Thẩm phán Morris và lưu ý rằng các luật sư của Delta đã không đưa ra bất kỳ phản đối nào về biện pháp khắc phục bất thường trong việc phổ biến bắt buộc quyết định. 

“Có vẻ như các luật sư của Delta đã bỏ bóng vào vụ này,” luật sư Lee Seham của Petitt nhận xét. “Vì Delta đã không khiếu nại vấn đề với ARB, nên họ đã mất quyền đưa ra vấn đề trong bất kỳ kháng nghị nào trong tương lai. Theo quan điểm của chúng tôi, Delta có nghĩa vụ gửi quyết định đó ngay bây giờ. ”

Mối quan tâm đến việc công khai quyết định này càng tăng cao bởi thực tế là các cá nhân được Thẩm phán Morris xác định là chịu trách nhiệm về hành vi trả đũa trái pháp luật - bao gồm cả cựu Phó Chủ tịch Hãng hàng không Jim Graham và luật sư nội bộ Chris Puckett - đã không phải chịu bất kỳ hành động sửa chữa nào bởi Delta cho vai trò của họ trong việc biến cô Petitt thành nạn nhân. Thật vậy, Delta đã thăng chức Graham lên vị trí Giám đốc điều hành của Endeavour Air, công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Delta. Phó chủ tịch cấp cao của Delta về chuyến bay Steve Dickson - người đã chấp thuận quyết định ra lệnh kiểm tra tâm thần của Graham - trở thành Quản trị viên FAA nhưng đã từ chức vài ngày trước khi ARB ban hành quyết định của mình.

Tương tự, bộ phận Nhân sự đại diện cho Kelley Nabors, người có báo cáo tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra tâm thần trả đũa, đã được thăng chức lên giám đốc nhân sự của Delta's Salt Lake City.

Với tư cách là Chủ tịch của Hội đồng điều hành Delta Master Hiệp hội phi công hàng không (ALPA) đã nêu trong lá thư ngày 15 tháng 2022 năm XNUMX:

Theo quyết định của ARB, chúng tôi xin gia hạn yêu cầu trước của mình rằng Delta sẽ ủy quyền cho một cuộc điều tra độc lập về vấn đề này do một bên thứ ba trung lập tiến hành. Điều quan trọng là Delta phải hiểu mức độ mà một số cá nhân trong Bộ phận Điều hành Chuyến bay, Nhân sự và các bộ phận khác của hãng đã hoạt động ngoài văn hóa an toàn cần thiết để điều hành một hãng hàng không như Delta và trái với Quy tắc Đạo đức của riêng Công ty.

ALPA cho biết thêm rằng họ “yêu cầu Delta thực hiện các bước khắc phục ngay lập tức để chúng tôi có thể hy vọng quay trở lại văn hóa an toàn hàng đầu trong ngành đã từng tồn tại.” 

Như Seham đã nhận xét: “Rõ ràng là bạn không thể điều hành một hãng hàng không an toàn khi các phi công lo sợ rằng, nếu họ nêu vấn đề tuân thủ FAA, họ có thể bị kiểm tra tâm thần theo kiểu Liên Xô. Nếu sự an toàn là ưu tiên số một của Delta, họ cần phải tự mình thanh trừng các thủ phạm, xin lỗi cô Petitt và tuân thủ lệnh của thẩm phán để đăng quyết định của Tòa án ”.

Ngay cả Giám đốc điều hành và Chủ tịch Hội đồng quản trị của Delta, Ed Bastian, cũng đã biết và chấp nhận việc giới thiệu bác sĩ tâm thần trả đũa. Sự lắng đọng của Bastian có thể được tìm thấy trên YouTube:

Giám đốc điều hành Delta, Ed Bastian Deposition và sáu video về sự lắng đọng của Jim Graham có thể được xem bằng cách tìm kiếm Delta SVP Graham Deposition.

Tin tức liên quan

Giới thiệu về tác giả

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz đã liên tục làm việc trong ngành du lịch và lữ hành từ khi còn là một thiếu niên ở Đức (1977).
Anh ấy thành lập eTurboNews vào năm 1999 với tư cách là bản tin trực tuyến đầu tiên cho ngành du lịch lữ hành toàn cầu.

Để lại một bình luận

Chia sẻ với...