Bộ trưởng Giao thông Hoa Kỳ Sean P. Duffy, cựu ngôi sao truyền hình Real TV, đã công bố một loạt hành động mang tên America First nhằm chống lại những gì ông cho là sự coi thường trắng trợn của Mexico đối với Hiệp định Vận tải Hàng không Hoa Kỳ-Mexico năm 2015 và hành vi chống cạnh tranh đang diễn ra của nước này.
Sự kiện này diễn ra vào thời điểm ngành du lịch quốc tế đến Hoa Kỳ đang bị đe dọa rõ ràng và xét về số lượng, du khách Mexico là một trong những nguồn khách đáng tin cậy nhất.
Mexico gây hại cho ngành hàng không Hoa Kỳ như thế nào?
Bộ trưởng cáo buộc Mexico đã không tuân thủ thỏa thuận song phương kể từ năm 2022 khi nước này đột ngột hủy bỏ các suất bay và sau đó buộc tất cả các hãng hàng không vận tải hàng hóa của Hoa Kỳ phải di dời hoạt động. Mexico tuyên bố rằng họ sẽ cho phép xây dựng để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn tại Sân bay Quốc tế Benito Juarez (MEX), nhưng điều này vẫn chưa thành hiện thực sau ba năm.
Bằng cách hạn chế các vị trí và yêu cầu tất cả các hoạt động vận chuyển hàng hóa phải chuyển ra khỏi MEX, Mexico đã phá vỡ lời hứa, làm gián đoạn thị trường và khiến các doanh nghiệp Mỹ phải gánh chịu hàng triệu đô la chi phí tăng thêm.
Joe Biden phải chịu trách nhiệm
“Joe Biden và Pete Buttigieg cố tình để Mexico phá vỡ thỏa thuận hàng không song phương của chúng ta,” nói Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hoa Kỳ Sean P. Duffy. “Điều đó sẽ kết thúc vào hôm nay. Hãy để những hành động này đóng vai trò như một lời cảnh báo cho bất kỳ quốc gia nào nghĩ rằng họ có thể lợi dụng Hoa Kỳ, các nhà mạng và thị trường của chúng ta. Nước Mỹ trên hết có nghĩa là đấu tranh cho nguyên tắc cơ bản của sự công bằng.”
Ghi chú về những kẻ tội lỗi khác, chẳng hạn như Hãng hàng không Châu Âu
Tổng thống Trump và Bộ trưởng Duffy đang lưu ý nhiều quốc gia khác đang phớt lờ các điều khoản trong thỏa thuận vận tải hàng không của chúng tôi. Ví dụ, chúng tôi đang giám sát các quốc gia châu Âu để đảm bảo họ áp dụng quy trình Tiếp cận Cân bằng (Balanced Approach) để giảm tiếng ồn tại các sân bay của họ và không áp dụng các hạn chế hoạt động vô lý.
Bộ cam kết thực thi các thỏa thuận của mình để đảm bảo thị trường hàng không công bằng và có tính cạnh tranh.
Ba hành động của America First bao gồm:
- Phần 213 Đặt hàng yêu cầu các hãng hàng không Mexico phải nộp lịch trình cho Bộ cho tất cả các hoạt động của họ tại Hoa Kỳ.
- Phần 212 Đặt hàng yêu cầu phải có sự chấp thuận trước của DOT trước khi vận hành bất kỳ chuyến bay thuê bao chở khách hoặc hàng hóa lớn nào đến hoặc đi từ Hoa Kỳ.
- Bổ sung Hiển thị thứ tự nguyên nhân đề xuất hủy bỏ quyền miễn trừ chống độc quyền (ATI) của liên doanh Delta/Aeromexico, qua đó thực hiện hành động khắc phục để giải quyết các vấn đề cạnh tranh trên thị trường.
Mỹ, Delta, Hoa Kỳ
Năm 2022, Mexico đã giành được các vị trí lịch sử từ ba hãng hàng không Hoa Kỳ (American, Delta, United) và ba hãng hàng không Mexico (Aeromexico, Viva Aerobus, Volaris) đang khai thác các dịch vụ hành khách theo lịch trình tại MEX. Việc này được thực hiện dưới chiêu bài hạn chế năng lực và hạn chế hoạt động tại MEX.
Mặc dù Bộ đã nhiều lần liên hệ, Mexico vẫn chưa cung cấp bất kỳ thông tin nào về thời điểm các suất này sẽ được trả lại hoặc liệu có dự án xây dựng lớn nào tại MEX có bao giờ được triển khai hay không.
Về hàng hóa hàng không
Năm 2023, Mexico đã đơn phương buộc tất cả các hãng hàng không vận tải hàng hóa của Hoa Kỳ rời khỏi MEX với cùng lý do bão hòa chỉ với thông báo trước 108 ngày làm việc. Mexico vẫn chưa có bất kỳ hành động nào để khôi phục quyền hoạt động của các hãng hàng không vận tải hàng hóa của Hoa Kỳ được đảm bảo trong Hiệp định Vận tải Hàng không Hoa Kỳ-Mexico.
Trên Antitrust
Miễn trừ chống độc quyền là một hình thức thẩm quyền đặc biệt cho phép định giá và chia sẻ doanh thu theo tiêu chuẩn.
Như đã lưu ý trong Lệnh Trình bày Lý do:
“Kể từ năm 2022, Mexico đã thay đổi đáng kể sân chơi cho các hãng hàng không theo cách làm giảm sự cạnh tranh và cho phép các đối thủ cạnh tranh chiếm ưu thế giành được lợi thế không công bằng trên thị trường Hoa Kỳ-Mexico.”
Hoa Kỳ và Mexico có một thỏa thuận dịch vụ hàng không… cam kết cả hai bên sẽ tạo ra một môi trường hoạt động tự do cho tất cả các hãng hàng không… Mexico đã hủy bỏ các cam kết của mình… Mexico đã tự ý giảm công suất tại sân bay cửa ngõ chính của đất nước ở Thành phố Mexico, Sân bay quốc tế Benito Juarez (MEX), tịch thu các vị trí của các hãng hàng không Hoa Kỳ tại MEX và ra lệnh cho tất cả các hãng hàng không vận chuyển hàng hóa rời khỏi MEX.
Minh bạch
Ngoài ra, Mexico còn thiếu chế độ phân bổ vị trí bay minh bạch và không phân biệt đối xử, tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế và áp dụng thống nhất trên khắp các sân bay trong nước, bao gồm cả MEX.
Việc thiếu chế độ phân bổ vị trí bay thống nhất và viễn cảnh hành động tùy tiện bất cứ lúc nào làm dấy lên những lo ngại nghiêm trọng về khả năng cạnh tranh lâu dài của thị trường Hoa Kỳ-Mexico và khả năng của Bộ trong việc dựa vào thỏa thuận dịch vụ hàng không như một cơ chế để đảm bảo cạnh tranh đầy đủ.
Hành động của Mexico gây tổn hại đến các hãng hàng không đang tìm cách thâm nhập thị trường, các hãng hàng không đối thủ hiện tại, người tiêu dùng du lịch hàng không và các sản phẩm phụ thuộc vào các chuyến hàng vận chuyển hàng không có thời hạn được giao dịch giữa hai nước, cũng như các bên liên quan khác trong nền kinh tế Hoa Kỳ.”
Bộ có quyền từ chối các yêu cầu bay từ Mexico nếu quốc gia này không thực hiện hành động khắc phục.
Nếu Bộ hoàn tất các quyết định của ATI, Delta/Aeromexico sẽ phải ngừng hợp tác, bao gồm cả việc định giá chung, quản lý năng lực và chia sẻ doanh thu, những việc này đòi hỏi phải được miễn trừ chống độc quyền.
Delta – Aeromexico
Tuy nhiên, Delta và Aeromexico sẽ có thể tiếp tục hợp tác thông qua các hoạt động độc lập như chia sẻ mã bay, tiếp thị và hợp tác khách hàng thường xuyên. Delta cũng sẽ có thể giữ lại cổ phần của mình tại Aeromexico và duy trì toàn bộ hoạt động bay hiện có trên thị trường Mỹ-Mexico mà không bị ảnh hưởng.
Ngôi sao truyền hình thực tế Sean Duffy
Sean Duffy từng là Dân biểu Quốc hội Hoa Kỳ thuộc Quận 7 của Wisconsin trong mười năm, nơi ông phục vụ trong Ủy ban Dịch vụ Tài chính Hạ viện và tích cực lãnh đạo các vấn đề giao thông địa phương thông qua chức vụ đồng chủ tịch Lực lượng Đặc nhiệm Ngũ Đại Hồ.
Trước khi phục vụ tại Quốc hội, Duffy là Biện lý Quận của Quận Ashland, Wisconsin, trong mười năm. Tại đây, ông đã đưa hơn một trăm vụ án ra xét xử với tỷ lệ thành công hơn 90%. Sau khi rời Quốc hội, Duffy dẫn chương trình "The Bottom Line with Dagen and Duffy" của Fox Business.
Sean sinh ra và lớn lên tại Hayward, Wisconsin. Là con thứ mười trong số mười một anh chị em trong một gia đình Công giáo gốc Ireland đông anh em, Sean đã học được giá trị bền vững của sự hợp tác và thỏa hiệp. Duffy cũng xuất thân từ một dòng họ thợ đốn gỗ lâu đời, những người đã góp phần xây dựng nên tiểu bang Wisconsin thân yêu của anh, và là một vận động viên đốn gỗ vô địch thế giới. Anh có bằng tiếp thị của Đại học St. Mary và bằng Tiến sĩ Luật của Trường Luật William Mitchell.
Ở tuổi đôi mươi, Sean bắt đầu sự nghiệp truyền hình với chương trình truyền hình thực tế "The Real World" của MTV. Anh cũng tham gia chương trình "Road Rules All Stars", nơi anh gặp vợ mình, Rachel Campos-Duffy.
Rachel và Sean là cặp đôi truyền hình thực tế đầu tiên và gắn bó lâu nhất nước Mỹ. Họ đã kết hôn được 25 năm và có chín người con.
Bình luận