Chia tay hãng hàng không Alitalia: Xin chào Italia Trasporto Aereo SpA (ITA)

Chia tay hãng hàng không Alitalia: Xin chào Italia Trasporto Aereo SpA (ITA)
Chia tay hãng hàng không Alitalia
Hình đại diện của Mario Masciullo - eTN Italy
Được viết bởi Mario Masciullo - eTN Ý

Theo nghị định của chính phủ Ý được ký vào tối ngày 9 tháng XNUMX bởi bốn bộ trưởng Kinh tế, Giao thông vận tải, Phát triển Kinh tế và Lao động, quy chế công ty, phụ lục vào nghị định, xác nhận rằng tên Alitalia sẽ không còn nữa. Công ty mới, Italia Trasporto Aereo SpA, sẽ có trụ sở tại “Thành phố Rome,” nhưng vẫn chưa biết ở đâu.

Hội đồng quản trị bao gồm Chủ tịch Francesco Caio và AD FM Lazzerini, cùng với 7 cố vấn và 5 kiểm toán viên theo luật định.

Tên Alitalia vẫn thuộc về công ty ủy viên, "công ty tồi" sẽ chuyển một phần công việc kinh doanh sang ITA mới. Công ty bắt đầu với số vốn cổ phần là 20 triệu euro, tất cả đều do Nhà nước nắm giữ thông qua MEF (Bộ Tài chính Kinh tế) được thành lập theo nghị định Cura Italia tháng XNUMX nhằm hỗ trợ tài chính cho các công ty có nhu cầu.

Vào tháng XNUMX, sắc lệnh khởi động lại đã giới thiệu vốn tối đa phân bổ 3 tỷ. Việc này cũng được thực hiện bằng tiền công và sẽ được trả dần, theo kế hoạch công nghiệp, kéo dài không dưới hai năm. Quy chế của công ty mới quy định rằng "vốn cổ phần có thể được tăng lên thông qua việc trao tài sản bằng hiện vật và các khoản tín dụng."

Quy chế chỉ nói về vốn 20 triệu; để tăng lên 3 tỷ, nó sẽ phải được sửa đổi.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải De Micheli nhận xét: “Hãng hàng không quốc gia mới ra đời ngày hôm nay rõ ràng là không liên tục với quá khứ và sẽ phải đóng vai trò dẫn đầu trên thị trường quốc tế. Đây là một hoạt động công nghiệp lớn phục vụ đất nước nhằm hỗ trợ khả năng cạnh tranh của các công ty của chúng tôi và cho sự phát triển trở lại của du lịch Ý. "

Gualtieri, Bộ trưởng Bộ Kinh tế và Tài chính, cho biết: “The newco là đại diện cho bước đầu tiên hướng tới việc thành lập một hãng hàng không chất lượng có khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế. Chúng tôi đặt nền móng cho việc khởi động lại vận tải hàng không Ý thông qua việc lựa chọn các nhà quản lý cấp cao nhất và có năng lực tốt có thể phát triển và thực hiện một kế hoạch công nghiệp vững chắc và bền vững. ”

Nunzia Catalfo, Bộ trưởng Bộ Lao động và Chính sách Xã hội, tuyên bố: “Chúng tôi cần một hãng hàng không quốc gia để giúp Italy đứng vững trở lại. Với sự ra đời của công ty mới, chúng tôi đang đối mặt với một thách thức đầy tham vọng, mà nhất thiết phải chiến thắng để trang bị cho đất nước một hãng hàng không đủ năng lực và cạnh tranh, nâng cao tính chuyên nghiệp và kỹ năng mà chúng tôi luôn thể hiện trong lĩnh vực này. ”

Vào đầu năm 2021, các chuyến bay của khóa học mới

Việc thành lập công ty mới chỉ là bước khởi đầu của con đường dẫn đến sự khởi động lại. Sẽ mất 30 ngày để nghị định được đưa ra Nghị viện, sau đó kế hoạch công nghiệp mới sẽ được trình bày, có thời gian kéo dài XNUMX năm.

Công ty và chính phủ cũng sẽ bận rộn chứng minh với Ủy ban Châu Âu rằng công ty mới không có điểm chung nào với Alitalia cũ. Do đó, từ khóa là sự gián đoạn.

Brussels sẽ sớm phải đưa ra phán quyết về khoản viện trợ 1.3 tỷ USD nhận được từ năm 2017 của Alitalia, lúc đó do chính phủ Gentiloni ủy quyền. Ủy ban có thể coi khoản viện trợ này là viện trợ của nhà nước, không hợp pháp và cần được hoàn trả. Nhưng gánh nặng có thể đổ lên công ty cũ, công ty sẽ trở thành công ty tồi tệ đó. Thay vào đó, công ty mới sẽ kết thúc với khoản ngân sách 3 tỷ được chính phủ phân bổ trong sắc lệnh Khởi động lại.

Nếu quá trình diễn ra suôn sẻ, hãng hàng không mới sẽ đi vào hoạt động vào đầu năm 2021.

Kế hoạch công nghiệp mới của ITA trong vòng một tháng: "Sự gián đoạn và phát triển"

Trọng tâm hoạt động sẽ là Bắc Mỹ và Nhật Bản. Công ty mới sẽ bắt đầu với khoảng 90 máy bay và 6,500 nhân viên. Hiện tại, 6,826 nhân viên đang trong tình trạng sa thải Quỹ Dự phòng Tiền lương bất thường). “Nói chung, kế hoạch nên tập trung vào các tuyến đường dài, đặc biệt là những tuyến có lợi nhuận cao nhất đến Hoa Kỳ,” Lazzerini cho biết vào tháng trước tại một phiên điều trần tại Hạ viện. “Thị trường đường dài có nghĩa là đặc quyền cho thị trường Bắc Mỹ vốn được phục vụ kém và cực kỳ sinh lời, nhưng cần phải mở rộng hơn nữa. Nam Mỹ phải ở trong tình trạng chờ đợi, chúng ta phải nghĩ đến châu Á và Trung Quốc trong khi Nhật Bản đang làm rất tốt. Việc tích hợp với FS cũng sẽ được tăng cường. “

Sau đó, có chủ đề về các liên minh, Lazzerini giải thích, “chắc chắn là một trung tâm cơ bản của kế hoạch công nghiệp. Thế giới của các hãng hàng không là thế giới của các liên minh. Thật khó để ở lại một mình; có rất ít công ty vẫn đơn độc. Thật khó để nghĩ đến việc bị cô lập trong một thế giới toàn cầu. Điều quan trọng là bắt đầu hợp tác, bởi vì bố thí không dẫn đến hậu quả tích cực cho những người nhận nó. "

Liên đoàn công nhân bình luận - CGIL: nhanh lên!

“Chà, việc ký nghị định thành lập công ty mới và bổ nhiệm Hội đồng quản trị, cũng thể hiện năng lực của ngành, nhưng vẫn còn lo ngại về sự phức tạp của tình hình và gần 7,000 công nhân bị sa thải. . ” Thư ký quốc gia của liên đoàn lao động Filt Cgil, Fabrizio Cuscito, cho biết, "Sẽ mất vài tháng để đưa công ty vào hoạt động, và trong khi đó các nguồn lực tiếp tục bị đốt cháy, các chuyến bay bị hủy bỏ và công ty thực tế đã ngừng hoạt động"

Giám đốc Quốc gia của Filt CGL cho biết: “Chúng tôi đã đến muộn, và sự chậm trễ hơn nữa sẽ làm trầm trọng thêm tình hình. Nếu chúng tôi không can thiệp kịp thời, hoạt động cứu hộ có thể dẫn đến rủi ro nghiêm trọng ”.

Sự tổng hợp của các hãng hàng không là một quá trình dài: được sinh ra với tên Alitalia Lai và sau đó đổi tên thành Alitalia Cai sau khi tư nhân hóa vào năm 2008 với "đội trưởng dũng cảm", và sau đó trở thành Alitalia Sai với Etihad Arabs vào năm 2014, sau đó kết thúc trong quản lý phi thường vào tháng 2017 năm XNUMX.

Sự nhiệt tình của những người sáng lập công ty mới đã bị hàng trăm độc giả trên mạng xã hội bình luận tiêu cực.

Nhận xét của Thượng nghị sĩ đảng chính trị Forza Italia, Anna Maria Bernini, Chủ tịch các thượng nghị sĩ Forza Italia là: “Tôi muốn chia sẻ sự lạc quan của Bộ trưởng Bà De Micheli, người sau khi ký sắc lệnh Alitalia đã vui mừng, vì quốc hãng hàng không vẫn là của Ý, nói về một hoạt động công nghiệp phục vụ đất nước.

“Sau khi hàng tỷ USD bị đốt cháy trong những năm gần đây, thực tế không may lại cho chúng ta thấy một câu chuyện khác: với quy mô hiện tại, ITA, nếu không có quan hệ đối tác quốc tế vững chắc, rất tiếc sẽ chỉ có thể kiếm thêm tiền từ người Ý.”

Sự tổng hợp của Alitalia vào Italia Trasporto Aereo

Vì vậy, bây giờ Alitalia chết vào năm 2020 và ITA ra đời - một cái tên ban đầu sẽ tạo ra sự hiểu lầm và từ đồng âm phiên âm ở các nước châu Á nói riêng.

#xâydựngdulịch

Giới thiệu về tác giả

Hình đại diện của Mario Masciullo - eTN Italy

Mario Masciullo - eTN Ý

Mario là một người kỳ cựu trong ngành du lịch.
Kinh nghiệm của ông mở rộng trên toàn thế giới kể từ năm 1960 khi ở tuổi 21, ông bắt đầu khám phá Nhật Bản, Hồng Kông và Thái Lan.
Mario đã chứng kiến ​​Du lịch Thế giới phát triển đến nay và chứng kiến
phá hủy gốc rễ / chứng tích quá khứ của một số quốc gia ủng hộ hiện đại / tiến bộ.
Trong 20 năm qua, kinh nghiệm du lịch của Mario tập trung ở Đông Nam Á và muộn hơn là Tiểu lục địa Ấn Độ.

Một phần kinh nghiệm làm việc của Mario bao gồm nhiều hoạt động trong ngành Hàng không dân dụng
lĩnh vực này kết thúc sau khi tổ chức kik off cho Malaysia Singapore Airlines ở Ý với tư cách là Người định chế và tiếp tục trong 16 năm với vai trò Giám đốc Bán hàng / Tiếp thị Ý cho Singapore Airlines sau khi hai chính phủ chia tách vào tháng 1972 năm XNUMX.

Giấy phép Nhà báo chính thức của Mario do "Lệnh Quốc gia của Nhà báo Rome, Ý năm 1977 cấp.

Chia sẻ với...