Ryanair: Dịch vụ xuyên Đại Tây Dương khó có thể sớm xảy ra

0a11_206
0a11_206
Hình đại diện của Linda Hohnholz
Được viết bởi Linda Hohnholz

DUBLIN, Ireland - Ryanair không có khả năng ra mắt dịch vụ xuyên Đại Tây Dương trong vòng XNUMX năm tới, thay vào đó, họ quyết định tăng cường hơn nữa vị thế của mình với tư cách là nhà khai thác đường ngắn hàng đầu tại thị trường châu Âu.

DUBLIN, Ireland - Ryanair không có khả năng ra mắt dịch vụ xuyên Đại Tây Dương trong vòng XNUMX năm tới, thay vào đó, họ quyết định tăng cường hơn nữa vị thế của mình với tư cách là nhà khai thác đường ngắn hàng đầu tại thị trường châu Âu.

Phát biểu ngày hôm qua, Giám đốc tiếp thị của hãng hàng không, Kenny Jacobs, cho biết một yếu tố chính trong thời gian của tuyến Bắc Mỹ sẽ là việc tăng cường cung cấp các máy bay có kích thước phù hợp, mặc dù, ông nói thêm, "vẫn còn nhiều việc phải làm ở châu Âu" .

Trong khi dẫn đầu về đường bay ngắn châu Âu, Ryanair chỉ có 13% thị phần (nguồn cảm hứng của hãng, Southwest Airlines có trụ sở tại Dallas kiểm soát 30% thị trường Mỹ) nhưng hy vọng sẽ tăng gấp đôi trong vòng XNUMX năm tới.

Khi được hỏi liệu điều đó có nghĩa là không có động thái nào đối với Bắc Mỹ trong thời gian đó, ông Jacobs nói "có thể, nhưng nếu cơ hội xuất hiện, bạn không bao giờ biết được".

Anh ấy nói thêm: “Chúng tôi không cần phải làm điều đó [một đề nghị xuyên Đại Tây Dương] nhưng chúng tôi muốn. Chúng tôi có nhu cầu, chúng tôi có các sân bay và chúng tôi có mô hình kinh doanh, nhưng chúng tôi vẫn cần máy bay ”.

Về việc Ryanair đang mở rộng sang châu Âu, ban lãnh đạo của hãng hàng không này cho biết hôm qua rằng họ đã bị vượt qua các đề nghị tăng trưởng từ các sân bay chính của châu Âu, với nhiều hãng hàng không quốc gia tăng cường cung cấp đường dài và cắt giảm công suất đường ngắn.

“Các sân bay này cần các hãng hàng không giá rẻ; họ cần chúng ta. Đó là thời điểm tốt để phát triển, ”ông Jacobs lưu ý.

Ông nói thêm rằng Ryanair sẽ tiếp tục xây dựng số lượng căn cứ và điểm đến của mình trên khắp lục địa và lưu ý rằng chỉ có bốn sân bay (Heathrow, Charles de Gaulle, Schiphol và sân bay chính của Frankfurt) không phù hợp với mô hình của Ryanair.

“Mọi sân bay khác đều có khả năng cho chúng tôi,” ông nói.

Bất chấp tình hình bất ổn rõ ràng hiện tại, Ryanair vẫn có kế hoạch mở rộng sang Nga. Nhưng ở gần quê nhà hơn, hãng hàng không vẫn không có kế hoạch phát triển xa hơn ra khỏi Cork, nơi tốc độ tăng trưởng đã không còn và số lượng hành khách đạt mức 860,000, trong khi Shannon tăng 300,000 vào năm ngoái. Phí sân bay vẫn là vấn đề đối với Ryanair ở Cork.

Giới thiệu về tác giả

Hình đại diện của Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

tổng biên tập cho eTurboNews có trụ sở tại eTN HQ.

Chia sẻ với...