Hành khách đi tàu từ Munich đến Ý đã phàn nàn về tàu cũ, hệ thống điều hòa bị hỏng và sự chậm trễ. Tất cả những điều này sắp thay đổi và nó được gọi là Frecciarossa 1000.
Tuyến kết nối Rome-Munich mới nhất đã được công bố vào tuần trước bởi Nhà điều hành đường sắt Ý Trenitalia, Đường sắt Áo OBB và Đường sắt Đức (DB) tại Munich. Gianpiero Strisciuglio, Tổng giám đốc điều hành kiêm Tổng giám đốc của Trenitalia, và Michael Peterson, thành viên hội đồng quản trị của Deutsche Bahn, đã tham dự sự kiện này.
Ông Gianpiero Strisciuglio nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thiết lập kết nối đường sắt trực tiếp giữa Ý và các thành phố lớn của châu Âu vào năm 2026.
Dự án có tên gọi là Metropiolitana D'Europe (Tàu điện ngầm châu Âu) và bắt đầu với Frecciarossa 1000, hệ thống tàu cao tốc hàng đầu của Ý.
Thời gian di chuyển vào năm 2026 sẽ giảm xuống còn 6 giờ rưỡi khi tuyến Rome – Florence – Bologna – Verona – Rovereto – Trento – Bolzano – Innsbruck – Munich và sau đó mở rộng từ Nepal đến Berlin. Cuối cùng, sẽ có 1 tuyến kết nối giữa Ý và Đức, bắt đầu từ Naples, dường như kết nối hành khách trên các mạng lưới liên thành phố khác trên khắp châu Âu.
Ông Gianpiero Strisciuglio nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thiết lập kết nối đường sắt trực tiếp giữa Ý và các thành phố lớn ở châu Âu.
Frecciarossa 1000, tàu cao tốc của Trenitalia, tuân thủ Thông số kỹ thuật của Châu Âu về khả năng tương tác. Nó cũng được thiết kế để hoạt động trên mạng lưới đường sắt của Pháp, trải dài đến Tây Ban Nha, Thụy Sĩ, Bỉ và Hà Lan.
Ủy ban châu Âu đã chọn sáng kiến này làm chương trình thí điểm hàng đầu để kết nối châu Âu bằng đường sắt. Các chuyến tàu Frecciarossa hiện đang hoạt động tại Tây Ban Nha với sự hợp tác của IRYO, nhà điều hành tàu cao tốc tư nhân đầu tiên của Tây Ban Nha. Hoạt động của Trenitalia bao gồm một đội tàu gồm 20 chuyến tàu cao tốc Frecciarossa 1000.
Mục tiêu là thúc đẩy hình ảnh tích cực về đường sắt như là phương tiện giao thông thân thiện nhất với môi trường.
Bình luận