Các hãng hàng không Sân bay Hàng không Breaking Travel News Chuyến đi công tác Tin tức chính phủ Tin tức người Chịu trách nhiệm Sự An Toàn Công nghệ Du lịch Giao thông Tin tức về Travel Wire Đang là xu hướng Tin tức nóng hổi của Hoa Kỳ

FAA tăng rủi ro 5G đối với 'máy bay có máy đo độ cao chưa được kiểm tra'

FAA tăng rủi ro 5G đối với 'máy bay có máy đo độ cao chưa được kiểm tra'
FAA tăng rủi ro 5G đối với 'máy bay có máy đo độ cao chưa được kiểm tra'
Được viết bởi Harry Johnson

FAA trước đây đã gợi ý rằng mạng 5G có thể ảnh hưởng đến các thiết bị máy bay nhạy cảm, bao gồm cả máy đo độ cao, nhưng hôm nay cơ quan này đã cung cấp các chi tiết cụ thể nêu rõ những lo ngại của họ.

In thân thiện, PDF & Email

Mỹ Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã công bố hơn 300 thông báo cho các nhiệm vụ hàng không (NOTAM) hôm nay tuyên bố rằng “các máy bay có máy đo độ cao chưa được kiểm tra, hoặc cần được trang bị thêm hoặc thay thế, sẽ không thể thực hiện các cuộc hạ cánh có tầm nhìn thấp, nơi 5G được triển khai. ”

Mô hình FAA trước đó đã đề xuất 5G mạng có thể ảnh hưởng đến các thiết bị máy bay nhạy cảm, bao gồm cả máy đo độ cao, nhưng hôm nay cơ quan này đã cung cấp các chi tiết cụ thể nêu lên những lo ngại của họ.

Các NOTAM được phát hành lúc 1:00 ET (6:00 GMT) xung quanh các sân bay chính và các địa điểm có khả năng máy bay đang hoạt động, chẳng hạn như bệnh viện với các cơ sở vận tải hàng không y tế.

Theo FAA, cơ quan này hiện đang đàm phán với các nhà sản xuất máy bay, hãng hàng không và nhà cung cấp dịch vụ không dây để giảm tác động của công nghệ mới trước khi dự kiến ​​ra mắt vào ngày 19 tháng 2022 năm XNUMX.

Là một phần của quá trình kiểm tra công nghệ không dây, cơ quan này đã được cung cấp thêm dữ liệu vị trí máy phát mà họ cho rằng đã cho phép họ thiết lập tác động mà nó có thể có đối với máy bay và khả năng hoạt động của chúng.

Phương pháp tiếp cận tại các sân bay lớn, nơi 5G đã được triển khai được cho là sẽ bị ảnh hưởng, mặc dù FAA tin rằng một số phương pháp tiếp cận có hướng dẫn bằng GPS sẽ vẫn có thể thực hiện được tại một số trung tâm giao thông nhất định.

Giải quyết tình huống này, FAA cho biết họ vẫn đang “làm việc để xác định máy đo độ cao radar nào sẽ đáng tin cậy và chính xác với 5G C-Band đã triển khai, ”nói thêm rằng nó dự kiến“ sẽ sớm cung cấp thông tin cập nhật về tỷ lệ ước tính của máy bay thương mại ”sẽ bị ảnh hưởng.

Đầu năm nay, các nhà cung cấp dịch vụ không dây AT&T và Verizon Communications đã đồng ý triển khai các vùng đệm xung quanh 50 sân bay nhằm giảm nguy cơ nhiễu sóng tiềm ẩn, đồng thời trì hoãn việc triển khai trong hai tuần để các nhà chức trách hàng không áp dụng các biện pháp an toàn.

In thân thiện, PDF & Email

Giới thiệu về tác giả

Harry Johnson

Harry Johnson đã là biên tập viên nhiệm vụ cho eTurboNews trong gần 20 năm. Anh ấy sống ở Honolulu, Hawaii, và là người gốc Âu. Anh ấy thích viết và đưa tin.

Để lại một bình luận