Các hãng hàng không Hàng không Breaking Travel News Chuyến đi công tác Tin tức chính phủ Tin tức Du lịch Giao thông Tin tức về Travel Wire Đang là xu hướng Tin tức nóng hổi của Hoa Kỳ

Yêu cầu của nạn nhân vụ tai nạn chấm dứt quyền lực của Boeing để chứng nhận máy bay

Boeing thông báo thay đổi Hội đồng quản trị
Boeing thông báo thay đổi Hội đồng quản trị
Được viết bởi Linda S. Hohnholz

Quản trị viên Hàng không Liên bang (FAA) Steve Dickson đã làm chứng hôm nay (thứ Tư, ngày 3 tháng 2021 năm 610) trong ba giờ trước Ủy ban Thượng viện khi các thành viên gia đình nạn nhân vụ tai nạn ngồi trong khán đài lắng nghe. Lời khai của Dickson được đưa ra một tuần sau khi ông làm chứng trước Ủy ban Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hạ viện Hoa Kỳ về quy trình chứng nhận máy bay mới. Lời khai của anh ta được đưa ra ba năm sau vụ tai nạn máy bay Lion Air 189 giết chết tất cả 737 người trên máy bay và vụ tai nạn thứ hai chỉ 8 tháng sau đó của một chiếc Boeing 157 MAXXNUMX khác bị rơi sau khi cất cánh ở Ethiopia, giết chết tất cả XNUMX người trên máy bay.

In thân thiện, PDF & Email
  1. Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Maria Cantwell (D-WA), Chủ tịch Ủy ban Thượng viện về Thương mại, Khoa học và Vận tải, đã triệu tập một phiên điều trần đầy đủ của ủy ban.
  2. Nó có tiêu đề "Thực hiện Cải cách An toàn Hàng không."
  3. Nó đã xem xét tính cấp thiết của việc thực hiện các cải cách về an toàn hàng không, chứng nhận và giám sát theo quy định của Đạo luật Máy bay, Chứng nhận, An toàn và Trách nhiệm (ACSAA) năm 2020.

Các thượng nghị sĩ đã thảo luận về cách tiếp cận của FAA trong việc thực thi ACSAA và công việc của tổ chức này nhằm thực hiện các quy định của pháp luật phù hợp với các mốc thời gian được Quốc hội ủy nhiệm.

Trong ba giờ, Dickson đã thảo luận về các chủ đề như ủy quyền và quy trình chứng nhận của FAA, văn hóa an toàn và thực tiễn giám sát hệ thống kể từ khi ACSAA được thông qua cũng như tác động của COVID đối với lịch trình hàng không hiện tại.

Một số thành viên trong gia đình đã có thể tham dự phiên điều trần của Thượng viện hôm nay trực tiếp hoặc qua internet. 

Michael Stumo ở Massachusetts, người đã mất con gái Samya Rose Stumo, 24 tuổi, trong vụ tai nạn, đã hoan nghênh Thượng nghị sĩ Ed Markey (D-MA) đã yêu cầu khi nào FAA sẽ ngừng tin tưởng Boeing trong việc điều tiết chính họ. Dickson cho biết FAA hiện đang giữ lại một số chức năng quản lý, nhưng Stumo chỉ ra rằng điều đó có nghĩa là nhà sản xuất tiếp tục tự điều chỉnh ở nhiều cấp độ. Stumo nói thêm, “Nhà sản xuất sẽ không thay đổi cho đến khi cơ quan quản lý tự điều chỉnh của họ bị loại bỏ. Sau đó Boeing phải chứng minh lại rằng họ có đủ năng lực và đáng tin cậy ”.

Nadia Milleron ở Massachusetts, người mất con gái Samya Rose Stumo, 24 tuổi, trong vụ tai nạn, đã đến gần Dickson sau phiên điều trần và nói: “Đừng để Boeing bán máy bay trừ khi có yêu cầu đào tạo phi công cho chiếc máy bay cụ thể đó”. Câu trả lời của anh ấy là anh ấy sẽ xem xét nó. Một trong những vấn đề chính liên quan đến tai nạn của chiếc Boeing 737 MAX là ban đầu các giám đốc điều hành của Boeing đã đổ lỗi cho các phi công; tuy nhiên, các máy bay đã được phép chứng nhận với một hệ thống phần mềm mới mà các phi công không được đào tạo ban đầu cũng như hệ thống phần mềm mới không được đưa vào sách hướng dẫn sử dụng máy bay. Stumo và Milleron đã đích thân tham dự buổi điều trần hôm nay.

Ike Riffel, người đã mất cả hai con trai của mình trong vụ tai nạn máy bay Boeing ở Ethiopia cho biết, “Boeing không chỉ lừa dối FAA, họ còn lừa dối công chúng bay và toàn thế giới và hành động của họ đã dẫn đến cái chết của 346 người. FAA của chúng tôi sẽ không bao giờ là 'tiêu chuẩn vàng' về an toàn hàng không miễn là hành vi gian lận và gian dối được phép không bị trừng phạt. "

Chris Moore ở Toronto, Canada, cha của Danielle Moore, 24 tuổi, người đã thiệt mạng trong vụ tai nạn máy bay Boeing ở Ethiopia, đã rất lên tiếng về các vấn đề an toàn hàng không. Hewas khó chịu vì hơn một nửa phiên điều trần hôm nay liên quan đến các vấn đề không phải của Boeing 737Max và nói, “Thượng viện lẽ ra nên gọi phiên điều trần này là 'Này Dickson, What Up?' Các thượng nghị sĩ cần phải xem xét khía cạnh an toàn này một cách nghiêm túc - họ có thể thảo luận riêng về các vấn đề khác tại một phiên điều trần khác ”.

Các gia đình và bạn bè đã mất người thân trong vụ rơi máy bay Boeing 737 MAX vào năm 2019 tiếp tục yêu cầu Quốc hội và Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) chấm dứt khả năng của nhà sản xuất máy bay chứng nhận máy bay của chính họ, một điều khoản được phép trong một chương trình có tên Cơ quan Chỉ định Tổ chức (ODA) cho phép các bên thứ ba thực hiện các chức năng của FAA.

Hàng trăm gia đình và bạn bè đã mất người thân trên chiếc máy bay Boeing 737 MAX đã kiến ​​nghị với các quan chức DOT, bao gồm Bộ trưởng Giao thông vận tải Pete Buttigieg và Dickson rút lại khả năng chứng nhận máy bay của Boeing vì “rõ ràng Boeing không phải là công ty đáng tin cậy. các trách nhiệm an toàn công cộng được trao cho ODA, ”theo kiến nghị với DOT vào ngày 19 tháng 2021 năm XNUMX. 

Bản kiến ​​nghị nêu ra 15 lý do tại sao hành vi sai trái của Boeing yêu cầu FAA chấm dứt nguồn vốn ODA của Boeing, bao gồm cả việc công ty “lừa dối FAA” về các phương pháp vận hành máy bay MAX “bằng những tuyên bố gây hiểu lầm, nửa sự thật và thiếu sót”, tạo ra “một văn hóa ODA gây áp lực quá mức đối với các nhân viên kỹ thuật để họ không thể thực hiện phán quyết độc lập mà không có xung đột lợi ích của tổ chức, ”và“ không thể cách ly ODA khỏi động cơ lợi nhuận của Boeing ”.

Ở một khía cạnh khác, Mark Forkner, cựu phi công chính của chiếc máy bay Boeing mới, sẽ bị xét xử tại tòa án quận liên bang Forth Worth, Texas với bản cáo trạng gồm 737 tội danh vì những hành động của anh ta liên quan đến chiếc 15 MAX, bao gồm nói dối trong quá trình chứng nhận máy bay mới. Anh ta cam kết không phạm tội trước tòa án liên bang ở Texas ngày 2021 tháng 15 năm XNUMX. Phiên tòa xét xử anh ta được ấn định vào ngày XNUMX tháng XNUMX tại tòa án liên bang Forth Worth.

Tomra Vocere ở Massachusetts, người đã mất anh trai Matt trong vụ tai nạn, cho biết, “Mr. Forkner đã không hành động một mình trong vụ trộm kỹ thuật giết chết 346 người và không nên là bản cáo trạng duy nhất trong vụ thương vong hàng loạt này. Việc đưa ra một nhân viên cấp trung là một sự xúc phạm đối với bất kỳ ai đã mất người nhà trên máy bay của Boeing. Việc mở ra các cuộc điều tra, kiện tụng, điều trần quốc hội và hội đồng không tạo ra kết quả gì: không minh bạch, không có trách nhiệm giải trình, không thừa nhận tội lỗi hoặc thay đổi văn hóa hệ thống tại Boeing hoặc FAA. Ông Forkner là một vật tế thần đáng tiếc vì không có sự chuộc tội trong lời đề nghị của Boeing: không có giám đốc điều hành, không có thành viên hội đồng quản trị, không có công lý. ”

In thân thiện, PDF & Email

Giới thiệu về tác giả

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz là tổng biên tập của eTurboNews trong nhiều năm.
Cô ấy thích viết và chú ý đến các chi tiết.
Cô cũng phụ trách tất cả nội dung cao cấp và thông cáo báo chí.

Để lại một bình luận