Bấm vào đây nếu đây là thông cáo báo chí của bạn!

Xe tải Honda Passport 2022 để cạnh tranh trong chuỗi Hiệp hội đua xe Hoa Kỳ

Được viết bởi Harry Johnson

Một nhóm kỹ sư của Honda đang tham gia cuộc đua rally Honda Passport mới. Honda đã công bố chiếc xe tải đua chặng Passport năm 2022 của mình được chế tạo đặc biệt để thi đấu bởi đội đua Maxxis Rally của Honda Performance Development (HPD), làm nổi bật khả năng chắc chắn và độ bền lâu được thiết kế cho xe tải hạng nhẹ của Honda.

Trưng bày thiết kế mới chắc chắn của Passport 2022, chiếc xe tải đường đua đã ra mắt cuộc đua tại Lake Superior Performance Rally (LSPR) ở Michigan vào ngày 15 và 16 tháng 2022 các sự kiện trong suốt mùa giải 4 ở hạng XNUMXWD Giới hạn.

Một ví dụ chính về Honda “Racing Spirit”, đội đua HPD Maxxis Rally được tạo thành từ các cộng sự của Honda có trụ sở tại Trung tâm Phát triển Ô tô có trụ sở tại Ohio của công ty. Đội là một công ty con của Đội đua Honda of America (HART) lớn hơn, bao gồm các cộng sự từ các cơ sở phát triển và sản xuất trên khắp Bắc Mỹ.

Với các phương tiện đường phố đã được sửa đổi đạt tốc độ trên 100 dặm / giờ trên các chặng đường kín có địa hình tự nhiên bao gồm sỏi, đất, bùn và tuyết trên các tuyến đường dài hàng trăm dặm, loạt giải vô địch khu vực và quốc gia ARA có tính cạnh tranh gay gắt. Tại cuộc đua LSPR, chiếc xe tải Honda Passport được điều khiển bởi kỹ sư Honda Chris Sladek, một kỹ sư kiểm tra hệ thống treo tại Trung tâm Phát triển Ô tô Bắc Mỹ có trụ sở tại Ohio của công ty và được đồng điều khiển bởi Gabriel Nieves, một kỹ sư thiết kế khung xe tại cùng một cơ sở.

Để có độ bám đường và hiệu suất tối đa, xe tải rally Passport được trang bị bánh xe đua BRAID Winrace T (7.5 ″ x17 ″) được bọc trong lốp RAZR M / T hoặc RAZR A / T đã được Maxxis chứng nhận (265/70-R17) , tùy thuộc vào điều kiện sự kiện. Chảo dầu nhôm dày 1/8 inch-inch chế tạo tùy chỉnh và tấm trượt vi sai phía sau bảo vệ gầm xe, cũng như các tấm polyethylene mật độ cao bao phủ bình xăng và các bộ phận khác. Má phanh Carbotech XP12 và dầu phanh xe đua nhiệt độ cao cung cấp hiệu suất phanh ổn định trong các môi trường đường đua khắc nghiệt.

Đáng kinh ngạc, Passport sản xuất 3.5 lít i-VTEC® V6, hộp số tự động 9 cấp với lẫy chuyển số, hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian thông minh Quản lý mô-men xoắn biến thiên (i-VTMXNUMX ™) và tất cả các thành phần hệ thống treo đều không thay đổi để cạnh tranh; bổ sung duy nhất là một bộ làm mát chất lỏng hộp số tự động từ gói kéo có sẵn của Passport. Người lái sử dụng chế độ Tuần tự của hộp số và lẫy chuyển số để tăng cường khả năng kiểm soát và Chế độ cát của hệ thống Quản lý lực kéo thông minh của Passport được sử dụng để phân phối mô-men xoắn và hiệu suất tối ưu trên các bề mặt lỏng lẻo.

“Thực tế là chúng tôi không phải thực hiện bất kỳ sửa đổi nào đối với hệ thống truyền động hoặc hệ thống treo của Honda Passport 2022 đối với các địa hình và cạnh tranh khắc nghiệt như vậy nói lên khả năng và hiệu suất đạt tiêu chuẩn của Passport”, Chris Sladek, kỹ sư và tay đua của Honda cho biết .

Để đảm bảo an toàn hơn, nội thất của xe tải rally Passport bao gồm ghế đua OMP với dây đai thi đấu sáu điểm, lồng cuộn an toàn, hệ thống dập lửa, máy tính đua và hệ thống liên lạc trong xe. Để giảm trọng lượng, hàng ghế sau, thảm trải sàn, cách âm và các chi tiết trang trí nội thất khác đã bị loại bỏ, và kính cửa sổ bên và cửa sau của chiếc SUV được thay thế bằng Lexan polycarbonate. Tay nắm phanh tay thủy lực giúp tăng cường khả năng cơ động qua các góc cua hẹp, trong khi ống xả được sửa đổi tạo ra âm thanh đặc trưng lấy cảm hứng từ đường đua. Được thiết kế bởi HPD, đồ họa bọc bên ngoài của Passport làm nổi bật khả năng chắc chắn và mạo hiểm của Honda Passport.

“Chúng tôi đã sẵn sàng tham gia cuộc đua với chiếc Honda Passport 2022 chắc chắn”, Gabriel Nieves, kỹ sư và đồng lái xe của Honda cho biết. "Đó sẽ là một mùa giải tuyệt vời."

Tại Cuộc đua biểu diễn vượt trội Lake năm 2021 vào ngày 15 và 16 tháng 10, đội thi đấu trong loạt giải ARA Khu vực phía Đông. Ngày đầu tiên của cuộc thi bao gồm các chặng nhanh với những khúc cua chảy và chạy vào đêm khuya, nơi thanh đèn phụ của Passport rất quan trọng trong việc duy trì tốc độ thi đấu xuyên rừng. Đội liên tục chạy nhiều lần trong số 42 trong số 3 đối thủ cạnh tranh trong khu vực, nhưng một hạt lốp xe ở chặng 9 đã kìm hãm đội, khiến họ về đích muộn hơn XNUMX phút so với dự kiến ​​của chặng.

Các công đoạn kỹ thuật, gồ ghề và ướt hơn đã được triển khai trong ngày thứ hai, với Passport hoạt động tốt trên lốp Maxxis RAZR M / T. Đội liên tục lọt vào danh sách 15 đối thủ cạnh tranh hàng đầu trong khu vực.

Nhóm đã hoàn thành 22nd trong số 42 đối thủ cạnh tranh trong khu vực, xếp thứ 4th trong số 6 đối thủ ở hạng 4WD Limited.

2021 LSPR là sự kiện tập hợp chặng thứ ba, trong đó đội đã thi đấu trong một chiếc Honda Passport. Trong sự kiện đầu tiên của mình — Cuộc đua rừng Nam Ohio (SOFR) năm 2019, như một phần của chuỗi ARA Khu vực phía Đông — đội đã đặt 2nd trong lớp 4WD Giới hạn và 12th tổng thể trong số 75 đối thủ cạnh tranh.

In thân thiện, PDF & Email

Giới thiệu về tác giả

Harry Johnson

Harry Johnson đã là biên tập viên nhiệm vụ cho eTurboNews trong gần 20 năm. Anh ấy sống ở Honolulu, Hawaii, và là người gốc Âu. Anh ấy thích viết và đưa tin.

Để lại một bình luận