- Các nhà thầu đầu tư tài chính cuối cùng cũng đã xuất hiện cho hãng hàng không Air India bị coi thường.
- Nó đã được vài năm cố gắng bán nhà cung cấp dịch vụ quốc gia, với những nỗ lực bị chặn vì nhiều lý do lặt vặt và lặt vặt.
- Vẫn còn trên bảng là khoản lỗ lớn của hãng hàng không - như ai sẽ xử lý chúng - người mua mới hay chính phủ?
Tata Sons, thành lập Hãng hàng không Air India vào năm 1932 và sau đó rời khỏi nó vào năm 1953, một lần nữa là nhà thầu cho hãng hàng không, và nó đã nộp hồ sơ dự thầu tài chính cùng với một số nhà thầu quan trọng khác.
Chủ tịch SpiceJet, Ajay Singh, cũng đã đưa ra lời đề nghị, và một số quỹ đầu tư cũng đã tham gia cùng Singh trong quá trình đấu thầu để đảm bảo an toàn cho hãng hàng không này. Singh đã là một người chơi lớn trong lĩnh vực hàng không trong một số năm nay và vai trò của anh ấy bây giờ trong Air India đang được theo dõi với sự quan tâm lớn.
Giải phóng mặt bằng an ninh và ấn định giá khởi điểm cho việc mua bán là hai khía cạnh quan trọng mà chính phủ phải giải quyết. Các yếu tố khác được quan tâm là câu hỏi làm thế nào để đối phó với khoản lỗ lớn mà Air India đã tích lũy trong những năm qua và cách xử lý các tài sản khác của dòng Maharaja, bao gồm cả bất động sản và bộ sưu tập nghệ thuật của hãng. Xử lý mặt đất và cung cấp dịch vụ ăn uống trên không cũng là những vấn đề được quan tâm kể từ khi cuộc thảo luận về việc hủy đầu tư xuất hiện.
Trong vài năm qua, một số nỗ lực đã được thực hiện để bán hãng vận tải quốc gia, nhưng những nỗ lực đó đã bị cản trở vì nhiều lý do khác nhau. Một trong những lý do chính là làm thế nào để trả lời câu hỏi ai sẽ xử lý khoản lỗ lớn - người mua mới hay chính phủ?
Vấn đề về nhân viên cũng là một điểm rắc rối khác, với những câu hỏi như ai sẽ được người mua mới giữ lại và ai sẽ bị sa thải? Các công đoàn và hiệp hội đã ở một giai đoạn muốn có tiếng nói và thậm chí đã nghĩ đến việc đấu thầu.
Vai trò của người mua nước ngoài, nếu có, cũng là một điểm thảo luận, nhưng bây giờ có vẻ như các nhà thầu lớn đã đưa ra các đấu thầu tài chính dưới hình thức có sự tham gia của Tatas và Ajay Singh.
#xâydựngdulịch
ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:
- Other factors which have been of concern are the question of how to deal with the massive losses that Air India has accumulated over the years, and how the other assets of the Maharaja line are to be treated, including its real estate and art collection.
- Vai trò của người mua nước ngoài, nếu có, cũng là một điểm thảo luận, nhưng bây giờ có vẻ như các nhà thầu lớn đã đưa ra các đấu thầu tài chính dưới hình thức có sự tham gia của Tatas và Ajay Singh.
- Tata Sons, which founded Air India airline in 1932 and then got out of it in 1953, is once again a bidder for the airline, and it has submitted financial bids along with some other key bidders.
