IATA: Thuế không phải là câu trả lời cho sự bền vững của hàng không

IATA: Thuế không phải là câu trả lời cho sự bền vững của hàng không
IATA: Thuế không phải là câu trả lời cho sự bền vững của hàng không
Hình đại diện của Harry Johnson
Được viết bởi Harry Johnson

Việc dựa vào thuế như một giải pháp để cắt giảm lượng khí thải hàng không trong đề xuất 'Phù hợp với tuổi 55' của EU là phản tác dụng đối với mục tiêu hàng không bền vững.

  • Hàng không cam kết khử cacbon như một ngành công nghiệp toàn cầu.
  • Nhiên liệu Hàng không Bền vững giúp giảm lượng khí thải lên đến 80% so với nhiên liệu máy bay truyền thống.
  • Tầm nhìn ngắn hạn của Hàng không là cung cấp vận tải hàng không bền vững, giá cả phải chăng cho tất cả công dân châu Âu với các đội bay do SAF cung cấp, hoạt động với sự quản lý không lưu hiệu quả.

Sản phẩm Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) cảnh báo rằng việc dựa vào đánh thuế như một giải pháp để cắt giảm lượng khí thải hàng không trong đề xuất 'Phù hợp với tuổi 55' của EU là phản tác dụng đối với mục tiêu hàng không bền vững. Chính sách của EU cần hỗ trợ các biện pháp giảm phát thải thiết thực như khuyến khích cho Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và hiện đại hóa quản lý không lưu. 

“Hàng không cam kết khử cacbon như một ngành công nghiệp toàn cầu. Chúng ta không cần những biện pháp thuyết phục hay trừng phạt như thuế để thúc đẩy sự thay đổi. Trên thực tế, thuế bòn rút tiền từ ngành công nghiệp có thể hỗ trợ giảm phát thải đầu tư vào đổi mới đội tàu và công nghệ sạch. Để giảm phát thải, chúng ta cần các chính phủ thực hiện một khuôn khổ chính sách mang tính xây dựng, ngay lập tức, tập trung vào các khuyến khích sản xuất cho SAF và mang lại Bầu trời Châu Âu chung, ”Willie Walsh, Tổng giám đốc IATA cho biết.

Cách tiếp cận Toàn diện

Để đạt được quá trình khử cacbon trong ngành hàng không đòi hỏi sự kết hợp của nhiều biện pháp. Bao gồm các:

  • Nhiên liệu hàng không bền vững giúp giảm lượng khí thải lên đến 80% so với nhiên liệu máy bay truyền thống. Nguồn cung không đủ và giá cao đã hạn chế mức tiêu thụ của các hãng hàng không xuống còn 120 triệu lít vào năm 2021 - một phần nhỏ trong số 350 tỷ lít mà các hãng hàng không sẽ tiêu thụ trong một năm 'bình thường'.
  • Các biện pháp dựa trên thị trường để quản lý khí thải cho đến khi các giải pháp công nghệ được phát triển đầy đủ. Ngành công nghiệp hỗ trợ Đề án Bù đắp và Giảm thiểu Các-bon cho Hàng không Quốc tế (CORSIA) như một biện pháp toàn cầu cho tất cả các ngành hàng không quốc tế. Nó tránh tạo ra sự chắp vá của các biện pháp quốc gia hoặc khu vực không được phối hợp như Kế hoạch buôn bán khí thải của EU, có thể làm suy yếu hợp tác quốc tế. Các chương trình chồng chéo có thể dẫn đến việc trả cùng một lượng khí thải cho nhiều lần. IATA vô cùng lo ngại trước đề xuất của Ủy ban rằng các Quốc gia Châu Âu sẽ không còn thực hiện CORSIA trên tất cả các chuyến bay quốc tế.
  • Bầu trời châu Âu đơn (SES) để giảm lượng khí thải không cần thiết từ việc quản lý không lưu phân mảnh (ATM) và dẫn đến sự kém hiệu quả. Hiện đại hóa máy ATM của châu Âu thông qua sáng kiến ​​SES sẽ cắt giảm lượng khí thải hàng không của châu Âu từ 6-10%, nhưng chính phủ các quốc gia vẫn tiếp tục trì hoãn việc thực hiện. 
  • Công nghệ sạch mới triệt để. Mặc dù không chắc rằng động cơ điện hoặc hydro có thể có tác động đáng kể đến khí thải hàng không trong khung thời gian 'Phù hợp với 55' năm 2030 của EU, nhưng sự phát triển của những công nghệ này vẫn đang diễn ra và cần được hỗ trợ.

“Tầm nhìn ngắn hạn của Aviation là cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không bền vững, giá cả phải chăng cho tất cả công dân châu Âu với các đội bay do SAF hỗ trợ, hoạt động với sự quản lý không lưu hiệu quả. Tất cả chúng ta nên lo lắng rằng ý tưởng lớn của EU về việc khử cacbon trong ngành hàng không đang làm cho nhiên liệu máy bay trở nên đắt hơn do bị đánh thuế. Điều đó sẽ không đưa chúng ta đến nơi chúng ta cần. Đánh thuế sẽ phá hủy công ăn việc làm. Khuyến khích SAF sẽ cải thiện tính độc lập về năng lượng và tạo việc làm bền vững. Walsh nói, trọng tâm phải là khuyến khích sản xuất SAF và cung cấp Bầu trời châu Âu duy nhất.  

Giới thiệu về tác giả

Hình đại diện của Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson đã là biên tập viên nhiệm vụ cho eTurboNews cho mroe hơn 20 năm. Anh ấy sống ở Honolulu, Hawaii, và là người gốc Châu Âu. Anh ấy thích viết và đưa tin.

Theo dõi
Thông báo cho
khách sạn
0 Nhận xét
Phản hồi nội tuyến
Xem tất cả nhận xét
0
Rất thích suy nghĩ của bạn, xin vui lòng bình luận.x
Chia sẻ với...