IATA: Phí sân bay Tây Ban Nha tăng sẽ gây thiệt hại cho sự phục hồi kinh tế, ảnh hưởng đến việc làm

IATA: Phí sân bay Tây Ban Nha tăng sẽ gây thiệt hại cho sự phục hồi kinh tế, ảnh hưởng đến việc làm
Willie Walsh, Tổng giám đốc IATA
Hình đại diện của Harry Johnson
Được viết bởi Harry Johnson

AENA đề xuất tăng phí người dùng tại 46 sân bay mà nó hoạt động trên khắp Tây Ban Nha

  • Nhu cầu hành khách giảm mạnh 76% vào năm 2020 và dự kiến ​​sẽ không phục hồi hoàn toàn cho đến năm 2024
  • Số lượng điểm đến có liên kết trực tiếp đến Tây Ban Nha giảm từ 1,800 (2019) xuống 234 (2020)
  • Hơn 1.1 triệu việc làm ở Tây Ban Nha đã bị mất hoặc gặp rủi ro và hơn 60 tỷ EUR GDP đã bị mất

Sản phẩm Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) cảnh báo rằng các đề xuất của AENA về việc tăng phí người dùng tại 46 sân bay mà công ty hoạt động trên khắp Tây Ban Nha có thể gây thiệt hại cho sự phục hồi kinh tế và việc làm của Tây Ban Nha từ COVID-19. 

Các đề xuất được trình lên DGAC để phê duyệt bao gồm yêu cầu tăng phí 5.5% trong vòng 19 năm. Họ cũng sẽ mở ra cánh cửa để AENA phục hồi doanh thu bị mất do cuộc khủng hoảng COVID-XNUMX, đối với các dịch vụ chưa bao giờ được khai thác hoặc các hãng hàng không không thể tiếp cận.

“Toàn ngành hàng không đang khủng hoảng. Mọi người cần giảm chi phí và nâng cao hiệu quả để sửa chữa các thiệt hại tài chính của COVID-19. Sau khi phân tích tình hình của AENA, các hãng hàng không tin rằng AENA có thể giảm 4% chi phí. Vì vậy, đề xuất chuyển gánh nặng thu hồi tài chính cho khách hàng với mức tăng 5.5% không có gì là thiếu trách nhiệm. DGAC nên ngay lập tức từ chối yêu cầu và hướng dẫn AENA làm việc với các hãng hàng không về một kế hoạch khôi phục đã được hai bên thống nhất ”, Willie Walsh, Tổng giám đốc IATA cho biết.

Trước đại dịch, AENA đã tuyên bố 2.59 tỷ EUR cổ tức trong giai đoạn 2017-19 và nó có một số lựa chọn để bù đắp tổn thất của mình. “AENA có thể dễ dàng tài trợ cho các khoản lỗ ngắn hạn mà không làm tăng chi phí cho khách hàng của mình. Nó có một xếp hạng tín dụng tuyệt vời để tiếp cận nguồn tài chính. Các cổ đông của nó đã được đền đáp xứng đáng và giờ đây phải chia sẻ phần nào nỗi đau. Và, giống như phần còn lại của ngành, nó phải xem xét hiệu quả hoạt động để giảm chi phí, vốn không phải là rẻ nhất ở châu Âu, ”Walsh nói.

Một lĩnh vực vận tải hàng không lành mạnh - với tất cả các bên tập trung vào việc giảm chi phí - sẽ rất quan trọng trong việc phục hồi sau tác động tàn phá mà COVID-19 đã gây ra đối với lĩnh vực du lịch và vận tải: 

  • Nhu cầu hành khách giảm mạnh 76% vào năm 2020 và dự kiến ​​sẽ không phục hồi hoàn toàn cho đến năm 2024
  • Số lượng điểm đến có liên kết trực tiếp đến Tây Ban Nha giảm từ 1,800 (2019) xuống 234 (2020)
  • Hơn 1.1 triệu việc làm ở Tây Ban Nha đã bị mất hoặc gặp rủi ro và hơn 60 tỷ EUR GDP đã bị mất
  • Đóng góp của du lịch và lữ hành vào nền kinh tế Tây Ban Nha giảm từ 12% xuống 4%. 

“Sự phục hồi sớm về du lịch và du lịch là rất quan trọng đối với thành công kinh tế của Tây Ban Nha. Nhưng chi phí cao hơn sẽ trì hoãn sự phục hồi của du lịch và khiến việc làm gặp rủi ro. AENA cần quan tâm đến lợi ích lâu dài của cả cổ đông và đất nước. Và cả hai đều được phục vụ tốt hơn với cơ sở hạ tầng sân bay tiết kiệm chi phí. Chính phủ Tây Ban Nha đang tích cực tìm cách mở cửa biên giới và khởi động lại việc đi lại bằng đường hàng không. AENA cần phải đóng góp vào nỗ lực đó, không dựng lên một rào cản thiển cận và tư lợi, ”Walsh nói. 

Giới thiệu về tác giả

Hình đại diện của Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson đã là biên tập viên nhiệm vụ cho eTurboNews cho mroe hơn 20 năm. Anh ấy sống ở Honolulu, Hawaii, và là người gốc Châu Âu. Anh ấy thích viết và đưa tin.

Chia sẻ với...