Tương lai của LATAM Airlines theo CEO Peter Cerda

Roberto Alvo đảm nhận vị trí Giám đốc điều hành và tương lai của Hãng hàng không LATAM
Giám đốc điều hành của LATAM Airlines

Giám đốc điều hành của Hãng hàng không LATAM, Roberto Alvo, phát biểu về việc đảm nhận vị trí Giám đốc điều hành của hãng hàng không hàng đầu ở Mỹ Latinh, vốn đã bị ảnh hưởng đặc biệt nặng nề từ COVID-19.

  1. LATAM trở thành một trong 10 hãng hàng không lớn nhất thế giới và rõ ràng là một thương hiệu quốc tế, thậm chí toàn cầu rất thành công trong ngành.
  2. Bạn đảm nhận vị trí Giám đốc điều hành của công ty trong thời điểm đại dịch COVID đang bắt đầu lan từ Châu Á sang Châu Âu.
  3. Bạn nắm quyền lãnh đạo LATAM, và chưa đầy hai tháng sau, vào tháng 11, bạn sẽ nộp đơn cho chương XNUMX.

Trong một cuộc phỏng vấn trực tiếp, Peter Cerda của CAPA - Trung tâm Hàng không, nói chuyện với Robert Alvo, Giám đốc điều hành mới được đặt tên là LATAM Airlines.

Peter Cerda:

Tôi rất vui được phỏng vấn một trong những nhà lãnh đạo hàng không hàng đầu của Mỹ Latinh, Roberto Alvo, giám đốc điều hành của LATAM. Buenos dias Roberto, bạn có khỏe không?

Roberto Alvo:

Hola Peter, chào Peter, bạn thế nào? Rất vui được gặp bạn và rất vui được ở đây cho tất cả những ai sẽ tham gia. Cảm ơn một lần nữa.

Peter Cerda:

Vì vậy, hãy để tôi bắt đầu thẳng thắn. Tôi có một vài ngày thực sự quan trọng ở đây. Tháng 2019 năm 00, bạn được công bố là Giám đốc điều hành mới của [Enrique Cueto 01:03:XNUMX], một huyền thoại, người đã thành lập hãng hàng không hàng đầu trong khu vực. Bạn là người thừa kế thành công của một hãng hàng không lớn. Chỉ vài tháng sau, tháng XNUMX là ngày trọng đại đối với bạn. Bạn đảm nhận vị trí Giám đốc điều hành của công ty trong thời điểm đại dịch COVID đang bắt đầu lan từ Châu Á sang Châu Âu. Bạn nắm quyền lãnh đạo LATAM và chưa đầy hai tháng sau, vào tháng XNUMX, bạn nộp đơn cho chương 11. Không phải là một tuần trăng mật quá hấp dẫn mà bạn đã có. Và kể từ đó, đó là một năm đầy thách thức to lớn, không chỉ trên toàn cầu, mà ở cấp khu vực. Mỹ Latinh và Caribe đã bị ảnh hưởng đặc biệt. Hầu hết các biên giới của chúng tôi đã bị đóng cửa. Bạn đã trải qua một năm như thế nào? Và bạn có hối tiếc về ngày tháng XNUMX khi được thông báo rằng bạn sẽ là CEO tiếp theo không? Bạn có bao giờ tưởng tượng mình sẽ ở vị trí như ngày hôm nay không?

Roberto Alvo:

Không. Ý tôi là, trước tiên, đối với tôi, thật vinh dự khi có cơ hội kế nhiệm vị trí CEO nổi bật nhất mà ngành công nghiệp ở Mỹ Latinh từng có. Enrique đã dành 25 năm cuộc đời của mình để xây dựng LATAM từ một hãng hàng không chuyên chở hàng hóa rất nhỏ cho đến ngày nay. LATAM trở thành một trong 10 hãng hàng không lớn nhất thế giới và rõ ràng là một thương hiệu quốc tế, thậm chí toàn cầu rất thành công trong ngành. Vì vậy, đối với tôi, đó là một nguồn tự hào to lớn khi được nắm quyền lãnh đạo, như chúng tôi đã đề cập, và cố gắng làm cho LATAM tốt hơn nữa. Và để lấp đầy những đôi giày rất lớn, đó tất nhiên là một trách nhiệm lớn.

Đúng, và như bạn đã nói, ai có thể biết rằng chưa đầy 60 ngày sau khi tôi tiếp quản, tôi đã phải đưa công ty vào chương 11. Ý tôi là, CV của tôi trông không đẹp khi tôi nói, “Giám đốc điều hành, chưa đầy 60 ngày đã đưa công ty vào chương 11 ”. Nó trông không thực sự tốt. Nhưng đó là một năm đáng kinh ngạc, thành thật mà nói. Đúng vậy. Và tôi chưa bao giờ tin rằng chúng tôi sẽ ở vị trí như ngày hôm nay. Tôi nghĩ rằng đối với mỗi nhà lãnh đạo trong ngành của họ, chúng tôi có lẽ đang quản lý khoảng thời gian thử thách nhất mà bất kỳ công ty nào có thể có ngoài thời chiến. Nhưng đồng thời, đó là một trải nghiệm đáng kinh ngạc. Và tôi rất vui mừng khi thấy nhóm công ty này có thể điều hướng những tình huống rất thách thức này như thế nào. Rất tự hào về mỗi một trong số 29,000 nhân viên làm việc trên LATAM. Và chúng tôi sẽ không ở đây nếu không có mỗi người trong số họ. Và tôi đoán đó là một trải nghiệm học tập tuyệt vời đối với tất cả chúng ta.

Vì vậy, tôi thực sự hạnh phúc khi có mặt ở đây, mặc dù điều đó nghe có vẻ hơi kỳ lạ và mỉa mai. Đó có lẽ là một trong những khoảnh khắc tuyệt vời nhất khi lãnh đạo một công ty trong hoàn cảnh rất, rất kỳ lạ này.

Peter Cerda:

Roberto, chúng ta sẽ tiếp xúc và đi sâu vào LATAM trong vài phút nữa. Hãy ở lại với cuộc khủng hoảng lâu hơn một chút. Bạn là hãng hàng không đã có COVID trước, vào cuối tháng 2019 năm 330, hơn 30 máy bay, bạn đã bay đến hơn 145 quốc gia, 1700 điểm đến. Với COVID, với việc đóng cửa biên giới của chúng tôi, chúng tôi đã đi từ 640 kết nối thành phố trên quy mô khu vực trên toàn cầu lên 1400 vào tháng XNUMX, với lượt tải của chúng tôi, bây giờ chúng tôi có khoảng XNUMX kết nối thành phố. Với tư cách là một hãng hàng không, bạn đã gặp khó khăn như thế nào đối với ngành, về việc đóng cửa biên giới, các biện pháp kiểm dịch của chính phủ, với tư cách là một hãng hàng không, bạn đã gặp khó khăn như thế nào để có thể vượt qua cuộc khủng hoảng này?

Roberto Alvo:

Nó [không nghe được 00:04:49] là Peter đầy kịch tính. Vào ngày 11 tháng 1,650, chúng tôi đã bay 29 chuyến bay. Vào ngày 50 tháng 96 năm ngoái, chúng tôi đã giảm xuống còn 20 chuyến bay mỗi ngày. Vì vậy, 10% dung lượng ít hơn trong vòng chưa đầy XNUMX ngày. Tôi nghĩ rằng tất cả chúng ta đều phải chịu đựng điều đó. Và chúng tôi đã trải qua XNUMX tháng gần như không hoạt động gì, chưa đến XNUMX% công suất. Và trong khu vực nói riêng, sự phục hồi diễn ra tương đối chậm so với các khu vực khác, với nhiều hạn chế được áp dụng bởi các chính phủ khác nhau, như bạn đã nói, các chính phủ khác nhau. Có lẽ điều khó khăn nhất là việc thay đổi các hạn chế và thiếu khả năng mà khách hàng phải lên kế hoạch, với tất cả những điều kiện này thay đổi. Tôi nghĩ rằng tất cả chúng ta đều đánh giá cao sự xa cách xã hội, đó là điều quan trọng và cần thiết. Nhưng thật không may, một loạt các điều kiện mà chúng ta đã thấy ở đây, và chắc chắn là ở các khu vực khác trên thế giới, lại vô cùng thách thức đối với các hãng hàng không.

Tôi nghĩ rằng sự phục hồi, và chúng ta có thể sẽ nói một chút về tương lai, sẽ bị thách thức bởi những quy tắc này. Và chúng ta cần suy nghĩ về việc làm thế nào để khiến ngành hàng không quay trở lại càng nhanh càng tốt. Và các chính phủ chắc chắn sẽ đóng một vai trò quan trọng ở đây.

Peter Cerda:

Hãy nói một chút về các chính phủ ở đây. Chúng tôi có một môi trường rất thách thức. Trong khu vực của chúng tôi, chúng tôi liên tục phải đối mặt với các tình huống xã hội, kinh tế, chính trị năm này qua năm khác. Các chính phủ trong khu vực của chúng ta đã làm đủ để giúp ngành trong cuộc khủng hoảng này chưa?

Roberto Alvo:

Đó là một câu hỏi khó trả lời. Như bạn đã biết, trong khu vực, chúng tôi đã không nhận được sự giúp đỡ từ các chính phủ để tồn tại và được giải cứu, giống như nhiều công ty ở Bắc bán cầu đã từng làm. Đúng là mặc dù chính phủ của chúng ta tương đối nghèo. Đây là những nước nghèo [không nghe được 00:06:37]. và tôi hoàn toàn đánh giá cao rằng các chính phủ phải đối mặt với vô số thách thức và nhu cầu. Và đây là vùng có rất nhiều người nghèo. Và tôi hoàn toàn hiểu họ cần được giúp đỡ.

Bây giờ sau khi nói điều đó, tôi tin rằng chính phủ vẫn có thể làm được nhiều hơn nữa. Và cách các chính phủ điều hướng trong những tháng tới khi cuộc khủng hoảng hy vọng bắt đầu kết thúc với vắc-xin, sẽ là chìa khóa thành công của các hãng hàng không bay trong khu vực hoặc các hãng hàng không muốn bay đến khu vực. Tôi rất muốn thấy các chính phủ của chúng tôi trong khu vực làm việc theo cách phối hợp hơn. Tôi nghĩ rằng chúng ta cần nó. Đây là một phần rất lớn của thế giới. Và thật không may, có rất ít sự thay thế cho các hãng hàng không bay khi bạn muốn di chuyển. Đường không phải là lớn nhất. Chúng tôi có một hệ thống xe lửa rất ít, rất nhỏ trong khu vực. Vì vậy, hãng hàng không chắc chắn là chìa khóa để đảm bảo rằng kết nối trong khu vực vẫn duy trì và quay trở lại, đồng thời đảm bảo sự phát triển kinh tế đi kèm với điều đó.

Peter Cerda:

[không nghe được 00:07:48], bạn đã chạm vào một điểm quan trọng, vắc xin và mang lại sự tự tin. LATAM [không nghe được 00:07:53] khu vực của bạn, khu vực, không chỉ liên khu vực mà còn cả quốc tế. LATAM sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc đưa các loại vắc xin này đến Mỹ Latinh và mang nó đến các cộng đồng khác nhau. Bạn đã và đang đóng vai trò gì với chính phủ? Các chính phủ đã phối hợp với bạn như thế nào? Bởi vì đây là một nỗ lực rất quan trọng. Như bạn nói, chúng tôi không có cơ sở hạ tầng để chúng tôi có thể mang vắc xin bằng các phương thức vận chuyển khác. Khi đã ở trong khu vực, nó phải được vận chuyển bằng máy bay. Và LATAM sẽ đóng một vai trò thực sự quan trọng. Sự phối hợp đó diễn ra như thế nào?

Roberto Alvo:

Chà, chúng tôi đã tiến tới và liên hệ với mọi chính phủ trong khu vực và xem chúng tôi có thể giúp đỡ những cách nào. Tôi cũng có thể nói với bạn, tại thời điểm này, chúng tôi đã vận chuyển đến khu vực, tới Nam Mỹ, gần 20 triệu liều vắc xin. Đó có lẽ là gần như tất cả các loại vắc-xin đã được đưa đến khu vực. Chúng tôi cam kết giúp đỡ các cộng đồng nơi chúng tôi hoạt động và các quốc gia nơi chúng tôi hoạt động bằng cách phân phối miễn phí trong nước tất cả các loại vắc xin mà họ muốn. Và tại thời điểm này, chúng tôi đã phân phối hơn 9 triệu vắc xin trong nước. Và chúng tôi đã đến những nơi xa xôi nhất trong khu vực, như Patagonia ở Chile, quần đảo Galápagos ở Ecuador và rừng nhiệt đới Amazonian ở Peru và Brazil. Vì vậy, chúng tôi rất tự hào rằng chúng tôi đang đặt một hạt muối vào nỗ lực này và đảm bảo rằng chúng tôi có thể giúp quá trình tiêm chủng nhanh nhất có thể. Vì vậy, cam kết của chúng tôi với các chính phủ nơi chúng tôi hoạt động là tiếp tục không chỉ vận chuyển vắc xin miễn phí mà còn cả nhân viên y tế và bất kỳ điều gì khác cần thiết để đảm bảo rằng các chính phủ có đủ nguồn lực để chống lại đại dịch khủng khiếp này.

Bấm vào TRANG TIẾP THEO để tiếp tục đọc

Giới thiệu về tác giả

Hình đại diện của Linda Hohnholz, biên tập viên eTN

Linda Hohnholz, biên tập viên eTN

Linda Hohnholz đã viết và biên tập các bài báo kể từ khi bắt đầu sự nghiệp của mình. Cô đã áp dụng niềm đam mê bẩm sinh này cho những nơi như Đại học Hawaii Pacific, Đại học Chaminade, Trung tâm Khám phá Trẻ em Hawaii và bây giờ là TravelNewsGroup.

Chia sẻ với...