Hàng không Ấn Độ: Động lực quan trọng đối với nền kinh tế 5 nghìn tỷ đô la?

1. Chính phủ Ấn Độ tuyên bố COVID-19 đã thực sự giúp ích cho thị trường hàng không của nước này.
2. Các sân bay sẽ đóng vai trò như thế nào trong việc xây dựng nền kinh tế?
3. Các năm từ 2019 đến 2021 dự kiến ​​sẽ duy trì mức không giảm.

---

Hôm nay, Bộ trưởng Hàng không Dân dụng của Chính phủ Ấn Độ, ông Hardeep Singh Puri, cho biết ngành hàng không Ấn Độ sẽ phát triển 200 sân bay trong vòng 4 năm tới. Ông nói rằng COVID-19 đã mang lại cơ hội mới cho lĩnh vực hàng không dân dụng Ấn Độ. “Ngày nay, Ấn Độ là thị trường hàng không nội địa lớn thứ ba và sẵn sàng trở thành thị trường hàng không dân dụng lớn thứ ba trong thời gian sớm nhất. Ngành hàng không Ấn Độ đã phát triển theo cấp số nhân trong vài năm qua và là một trong những yếu tố thúc đẩy quan trọng cũng như là một chỉ báo cho nỗ lực của Ấn Độ đối với nền kinh tế 5 nghìn tỷ đô la Mỹ, ”ông nói thêm.

Phát biểu tại phiên họp ảo, “Tương lai và động lực của ngành hàng không dân dụng: Đưa Ấn Độ trở thành trung tâm hàng không” do Liên đoàn các Phòng Thương mại & Công nghiệp Ấn Độ (FICCI) tổ chức trong Aero India 2021 - Hội nghị & Triển lãm Quốc tế Hai năm một lần lần thứ 13Ông Puri nói, “Tầm nhìn của Thủ tướng về Atmanirbhar Bharat không chỉ là sản xuất cho thế giới, mà còn là tạo ra việc làm, và lĩnh vực hàng không đã [là một] tác động nhân rộng đáng kể trong việc tạo việc làm.”

Nói về tầm nhìn 2040 của chính phủ, ông Puri nói rằng tầm nhìn đàm phán về Ấn Độ như một trung tâm hàng không. Cơ sở hạ tầng hàng không của Ấn Độ đã được hưởng lợi từ những nâng cấp gần đây trong những năm gần đây và Ấn Độ có đủ năng lực để phát triển một cơ sở hạ tầng hiệu quả. Ông Puri giải thích: Để phát huy hết tiềm năng của nó, chính phủ đang tập trung vào các chính sách để thêm các khu vực xa xôi và khu vực vào bản đồ hàng không Ấn Độ.

Về việc mở rộng các sân bay trong nước, ông Puri nói rằng họ sẽ bổ sung thêm 100 sân bay mới vào năm 2024, và các số liệu cho thấy một cơ hội lớn trong lĩnh vực hàng không dân dụng Ấn Độ. Nhấn mạnh tầm quan trọng của lĩnh vực hàng hóa hàng không, ông nói rằng khả năng phục hồi của lĩnh vực hàng hóa hàng không Ấn Độ bất chấp những thách thức do đại dịch gây ra đã mang lại lợi ích mang lại thông qua việc thay đổi chính sách và hiệu chỉnh lại mô hình kinh doanh. Ông Puri nói thêm: “Chúng tôi kỳ vọng rằng chúng tôi có thể kết thúc năm 2021 ở cùng mức 2019-20.

Ông cũng cho biết thêm rằng hiện tại tiềm năng máy bay trực thăng ở Ấn Độ vẫn thấp hơn nhiều so với tiềm năng của một quốc gia lớn như Ấn Độ. Ngày càng có nhiều yêu cầu về máy bay trực thăng cho mục đích dân dụng trong du lịch, khai thác mỏ, du lịch công ty, cứu thương hàng không và an ninh nội địa. Tương tự, các nỗ lực đang được thực hiện để thiết lập Ấn Độ như một trung tâm Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu (MRO). Để thúc đẩy các dịch vụ MRO, ông cho biết chính phủ đã thực hiện nhiều biện pháp như giảm Thuế Hàng hóa và Dịch vụ (GST) đối với các dịch vụ MRO. Điều này sẽ không chỉ cho phép các đối tác nước ngoài thành lập tại Ấn Độ mà còn mang lại lợi ích cho các công ty Ấn Độ. Ông nói thêm: “Ấn Độ hiện đã sẵn sàng tham gia vào thị trường phụ tùng máy bay trị giá 5 tỷ đô la Mỹ một cách đáng kể.

Bộ trưởng Bộ Hàng không Dân dụng, Chính phủ Ấn Độ, ông Pradeep Singh Kharola, trong khi nhấn mạnh tiềm năng của lĩnh vực hàng không Ấn Độ nói rằng mọi người hiện muốn đi du lịch từ điểm này đến điểm khác và đây là cơ hội cho các hãng hàng không. “Chúng tôi đang làm việc với thỏa thuận dịch vụ hàng không để cung cấp một sân chơi bình đẳng cho các hãng vận tải của chúng tôi,” ông nói.

Ông cũng lưu ý thêm rằng hiện tại, Ấn Độ có hơn 100 sân bay đang hoạt động và chính phủ đang đặt mục tiêu phát triển 200 sân bay trong 4 năm tới bao gồm sân bay, sân bay trực thăng, cảng biển và bãi đáp nâng cao. “Tính năng độc nhất trong việc này là mời Hợp tác Tư nhân Công khai (PPP). Chúng tôi đã có những hình thức PPP rất thành công và chúng tôi đang tìm kiếm thêm vốn đầu tư tư nhân để biến các sân bay trở thành một trung tâm hoạt động kinh tế, ”ông Kharola nói thêm.

Chủ tịch Ủy ban Hàng không Dân dụng FICCI & Chủ tịch kiêm Giám đốc Điều hành của Airbus Ấn Độ, ông Remi Maillard, cho biết COVID-19 đã tạo cơ hội cho Ấn Độ trở thành một trung tâm quốc tế. Các hãng hàng không Ấn Độ có lợi thế cạnh tranh và điều này phải được tận dụng để phát triển các chuyến bay đường dài. “Chúng tôi đã phát hiện ra rằng khả năng phục hồi là rất quan trọng. Ông nói thêm, chúng tôi chưa bao giờ thỏa hiệp về vấn đề an toàn, vì hàng không có nghĩa là an toàn.

Bà Ashmita Sethi, Đồng Chủ tịch Ủy ban Hàng không Dân dụng FICCI và Giám đốc Quốc gia của Pratt & Whitney India, cho biết Ấn Độ sẽ tiếp tục phát triển như một thị trường phát triển nhanh nhất, và chúng ta cần nuôi dưỡng sự đổi mới, khởi nghiệp và kỹ năng phát triển. Bà nói thêm: “Chúng ta nên khuyến khích các nhà sản xuất và OEM mở rộng quy mô ở Ấn Độ. 

Bà Usha Padhee, Thư ký Liên hợp Bộ Hàng không Dân dụng; Ông Amitabh Khosla, Giám đốc Quốc gia, IATA; Ông Wolfgang Prock-Shauer, COO, Indigo; Ông Salil Gupte, Chủ tịch, Boeing Ấn Độ; Ông D Anand Bhaskar, MD & CEO, Air Works, cũng chia sẻ quan điểm của họ.

#xâydựngdulịch