Các hãng hàng không Sân bay Breaking Travel News Tin tức mới nhất về Polynesia thuộc Pháp Giao thông Tin tức về Travel Wire

A321neo linh hoạt và linh hoạt nhất

A321LR-trong-chuyến bay-
A321LR-trong-chuyến bay-
Được viết bởi Juergen T Steinmetz

Sự sẵn sàng bắt đầu hoạt động “Tầm xa” (LR) với việc ra mắt khách hàng của phiên bản A321neo có khả năng và linh hoạt nhất cho đến nay - A321LR - đã tiến một bước gần hơn với sự chấp thuận chung của EASA và FAA gần đây cho phép máy bay hoạt động với tối đa ba Xe tăng Trung tâm bổ sung dưới sàn (ACTs), bao gồm cả cho hoạt động ETOPS.

In thân thiện, PDF & Email

Sự sẵn sàng bắt đầu hoạt động “Tầm xa” (LR) với việc ra mắt khách hàng của phiên bản A321neo có khả năng và linh hoạt nhất cho đến nay - A321LR - đã tiến một bước gần hơn với sự chấp thuận chung của EASA và FAA gần đây cho phép máy bay hoạt động với tối đa ba Xe tăng Trung tâm bổ sung dưới sàn (ACTs), bao gồm cả cho hoạt động ETOPS.

Cột mốc mới nhất này là một trong những tùy chọn khả năng khác nhau của A321neo, khi kết hợp, cho phép phiên bản A321LR bay tới 4,000nm với 206 hành khách với nhiên liệu dự trữ bổ sung trong ba ACT, bao gồm cả trên các tuyến đường ETOPS. Hơn nữa, ủy quyền ETOPS cho phép thời gian chuyển hướng một động cơ lên ​​đến 180 phút, đủ để thực hiện bất kỳ tuyến đường xuyên Đại Tây Dương nào.

Chứng nhận của A321LR bao gồm: (a) phê duyệt “thay đổi lớn” để lắp đặt tối đa ba ACTs tùy chọn trong A321neo - với hệ thống quản lý nhiên liệu mới liên quan và các chi tiết gia cố kết cấu thân máy bay thấp hơn; và (b) phê duyệt tùy chọn “Airbus Cabin Flex” (ACF) của A321neo kết hợp cấu trúc thân máy bay sửa đổi với các bố trí cửa mới cùng với khả năng Trọng lượng Cất cánh Tối đa (MTOW) cao hơn lên đến 97 tấn. Cần lưu ý rằng chỉ những chiếc A321neos có cấu trúc ACF mới có thể cung cấp MTOW 97t và khả năng cài đặt ba ACT. Trước đây, Dòng máy bay A321 có thể chứa tối đa hai ACT.

Trong khi cấu hình ACF sẽ trở thành tiêu chuẩn cho tất cả các máy bay A321neos mới được giao từ khoảng năm 2020, khả năng MTOW 97 tấn và khả năng mang theo XNUMX ACTs sẽ là các tùy chọn. Đối với ACTs, khách hàng sẽ nêu rõ trước khi sản xuất máy bay liệu máy bay có được trang bị hệ thống quản lý nhiên liệu mở rộng cũng như các kết cấu gia cố cần thiết để đảm bảo ACTs dưới sàn hay không.

Khả năng thêm hoặc bớt ACT, kết hợp với Airbus Cabin Flex, khả năng 97t MTOW và sự chấp thuận của EASA / FAA để sử dụng ACTs với ETOPS, cùng nhau mang lại cho hãng hàng không sự linh hoạt chưa từng có đối với bố trí cabin, mật độ chỗ ngồi, trọng tải hàng hóa, dung tích nhiên liệu và định tuyến nhiệm vụ.

In thân thiện, PDF & Email

Giới thiệu về tác giả

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz đã liên tục làm việc trong ngành du lịch và lữ hành từ khi còn là một thiếu niên ở Đức (1977).
Anh ấy thành lập eTurboNews vào năm 1999 với tư cách là bản tin trực tuyến đầu tiên cho ngành du lịch lữ hành toàn cầu.