Airbus Perlan Mission II bay lên hơn 62,000 feet, lập kỷ lục thế giới về độ cao

Airbus Nhiệm vụ Perlan II, sáng kiến ​​đầu tiên trên thế giới đưa máy bay không động cơ tới rìa vũ trụ, lại làm nên lịch sử vào ngày hôm qua tại El Calafate, Argentina, bằng cách bay lên tầng bình lưu tới độ cao áp suất hơn 62,000 feet (độ cao GPS 60,669 feet). Điều này đã lập kỷ lục thế giới về độ cao bay lượn mới, đang chờ xác nhận chính thức.

Tàu lượn Perlan 2 điều áp, được thiết kế để bay lên tới 90,000 feet, đã vượt qua Đường Armstrong, điểm trong bầu khí quyển mà trên đó máu của con người không được bảo vệ sẽ sôi lên nếu máy bay mất áp suất.

Điều này đánh dấu kỷ lục thế giới về độ cao tàu lượn thứ hai đối với Jim Payne và Morgan Sandercock, hai phi công của Dự án Perlan đã bay lên độ cao GPS Perlan 2 đến 52,221 feet vào ngày 3 tháng 2017 năm 2017, tại cùng một vùng xa xôi của Argentina Patagonia. Kỷ lục năm 2006 đã phá vỡ kỷ lục trước đó được thiết lập vào năm 1, tại Perlan XNUMX không điều áp, bởi người sáng lập Dự án Perlan là Einar Enevoldson và Steve Fossett.

Ed Warnock, Giám đốc điều hành của Dự án Perlan cho biết: “Đây là một khoảnh khắc tuyệt vời đối với tất cả các tình nguyện viên và nhà tài trợ của Airbus Perlan Mission II, những người đã tận tâm biến sáng kiến ​​hàng không vũ trụ phi lợi nhuận của chúng tôi thành hiện thực”. “Chiến thắng ngày hôm nay của chúng tôi và bất kỳ cột mốc quan trọng nào khác mà chúng tôi đạt được trong năm nay đều là minh chứng cho tinh thần khám phá tiên phong xuyên suốt mọi người trong dự án và thông qua các tổ chức hỗ trợ chúng tôi.”

Tom Enders, Giám đốc điều hành Airbus cho biết: “Đổi mới là một từ thông dụng trong ngành hàng không vũ trụ ngày nay, nhưng Perlan thực sự là hiện thân của lối suy nghĩ táo bạo và sự sáng tạo vốn là giá trị cốt lõi của Airbus”. “Dự án Perlan đang đạt được những điều dường như không thể và sự hỗ trợ của chúng tôi cho nỗ lực này sẽ gửi một thông điệp tới nhân viên, nhà cung cấp và đối thủ cạnh tranh của chúng tôi rằng chúng tôi sẽ không chấp nhận bất cứ điều gì kém phi thường hơn.”

Một thành tựu đầu tiên khác trong năm nay của Dự án Perlan là việc sử dụng máy bay kéo tầm cao đặc biệt thay vì máy bay kéo tàu lượn thông thường. Trong chuyến bay ngày hôm qua, Perlan 2 đã được kéo xuống tầng bình lưu bằng động cơ phản lực cánh quạt Grob Egrett G520, một loại máy bay trinh sát tầm cao đã được sửa đổi cho nhiệm vụ vào đầu mùa hè này. Được điều hành bởi AV Experts, LLC và được điều khiển bởi phi công trưởng Arne Vasenden, Egrett đã thả Perlan 2 ở độ cao khoảng 42,000 feet, mức trần dịch vụ gần đúng của một chiếc Airbus A380.

Để bay lên những khu vực cao nhất của bầu khí quyển Trái đất, các phi công Perlan 2 bắt đầu chuyến đi trên những con sóng núi ở tầng bình lưu, một hiện tượng thời tiết được tạo ra khi các luồng không khí dâng cao phía sau các dãy núi được tăng cường đáng kể bởi xoáy cực. Hiện tượng này chỉ xảy ra trong một khoảng thời gian ngắn mỗi năm ở một vài nơi trên trái đất. Ẩn mình trong dãy núi Andes ở Argentina, khu vực xung quanh El Calafate là một trong những địa điểm hiếm hoi mà những luồng không khí dâng cao này có thể đạt tới 100,000 feet trở lên.
Được xây dựng ở Oregon và có trụ sở tại Minden, Nevada, tàu lượn Perlan 2 kết hợp một số cải tiến độc đáo để thực hiện sứ mệnh đầy tham vọng của mình:

• Vỏ bọc bằng sợi carbon với hệ thống điều áp cabin thụ động, hiệu suất cao độc đáo giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng máy nén nặng, ngốn điện.

• Một hệ thống tái tạo vòng khép kín độc đáo, trong đó oxy duy nhất được sử dụng là oxy mà phi hành đoàn chuyển hóa. Đây là hệ thống nhẹ nhất và hiệu quả nhất dành cho cabin kín và thiết kế của nó có ứng dụng cho các máy bay tầm cao khác.

• Một “hệ thống hiển thị sóng” trên tàu hiển thị bằng đồ họa các khu vực không khí dâng lên và chìm xuống trong buồng lái. Đối với các chuyến bay thương mại, việc di chuyển theo các dòng không khí bay lên sẽ cho phép tăng độ cao nhanh hơn và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời giúp máy bay tránh được các hiện tượng nguy hiểm như đứt gió và các luồng gió mạnh.

Không giống như máy bay nghiên cứu chạy bằng năng lượng, Perlan 2 không ảnh hưởng đến nhiệt độ hoặc thành phần hóa học của không khí xung quanh nó, khiến nó trở thành nền tảng lý tưởng để nghiên cứu bầu khí quyển. Các thí nghiệm được thực hiện trên khoang thiết bị của nó đang mang lại những khám phá mới liên quan đến chuyến bay ở độ cao, thời tiết và biến đổi khí hậu.

Mùa này, Perlan 2 sẽ bay cao với các thí nghiệm do ủy ban nghiên cứu và khoa học của Dự án Perlan phát triển, cũng như các dự án được tạo ra với sự hợp tác của các tổ chức và trường học ở Mỹ và Argentina. Các dự án nghiên cứu của Perlan 2 hiện bao gồm:

– Một thí nghiệm đo hiệu ứng bức xạ ở độ cao lớn, được thiết kế bởi các học sinh từ Trường Trung tâm Cazenovia & Trường Ashford ở Connecticut. Dự án này được phối hợp với Teachers in Space, Inc., một tổ chức giáo dục phi lợi nhuận nhằm kích thích sự quan tâm của học sinh đối với khoa học, công nghệ, kỹ thuật và toán học;

– Máy ghi dữ liệu chuyến bay, được phát triển bởi Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) của Argentina;

– Máy ghi dữ liệu chuyến bay thứ hai, được thiết kế bởi các sinh viên tại La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) của Argentina;

– Thiết bị đo thời tiết (bức xạ) không gian;

– Một thí nghiệm có tên “Kẹo dẻo trong không gian” do Bảo tàng Khoa học & Khám phá Oregon phát triển để dạy quy trình khoa học cho trẻ mẫu giáo.

– Hai cảm biến môi trường mới, được phát triển bởi Dự án Perlan.

Perlan 2 sẽ tiếp tục theo đuổi các chuyến bay ở độ cao cao hơn và tiến hành nghiên cứu ở tầng bình lưu khi thời tiết và gió cho phép đến giữa tháng XNUMX.