Khủng hoảng tài chính đường sắt Ý do Làn sóng COVID-19 mới gây ra

Khủng hoảng tài chính đường sắt Ý do Làn sóng COVID-19 mới gây ra
Đường sắt Ý
Hình đại diện của Mario Masciullo - eTN Italy
Được viết bởi Mario Masciullo - eTN Ý

Trenitalia sẽ giảm tần suất Frecciarossa ở 28 điểm đến của đường sắt Ý vì những hạn chế mới nhất được đưa ra bởi sắc lệnh mới nhất do Ý công bố Thủ tướng Conte, người đã gây ra sự sụp đổ do hậu quả về nhu cầu, đưa tần suất thực tế lên 67% so với trướcCovid-19 phục vụ.

Đây có thể chỉ là lần đầu tiên trong một loạt các đợt cắt giảm tần suất, Orazio Iacono AD của Trenitalia cho biết, người đã thông báo rằng kế hoạch sắp xếp việc hủy thêm 50 chuyến đang được xem xét: “Điều này vẫn cho phép Trenitalia đảm bảo 140 frecce [ tàu] một ngày bắt đầu từ ngày 9 tháng 50, tương ứng với [s] 14% ưu đãi trước COVID. Chúng tôi cũng đang thử nghiệm bước thứ ba tiếp theo bắt đầu từ ngày 78 tháng 28, nhằm giảm thiểu việc lưu hành gần 30 mũi tên [tàu hỏa] mỗi ngày, tương ứng với XNUMX% -XNUMX% ưu đãi trước COVID. ”

Đại dịch đang ảnh hưởng rất nặng nề đến ngân sách của công ty FS (Syate Rail System). Từ tháng 1.5 đến nay, theo Iacono, doanh thu trên thực tế đã giảm khoảng 2 tỷ euro, "dự kiến ​​đến cuối năm trị giá gần XNUMX tỷ euro."

Ý NTV

NTV, công ty xe lửa Italo do quỹ Đối tác Cơ sở hạ tầng Toàn cầu của Mỹ kiểm soát, đã thông báo rằng từ ngày 10 tháng 1,300, họ sẽ tạm ngừng “hầu hết các dịch vụ hàng ngày trong mạng của mình” và sẽ sa thải khoảng XNUMX nhân viên.

Quyết định được đưa ra dựa trên các biện pháp chống COVID-19 mới được quy định bởi DPCM [nghị định của Bộ trưởng] có hiệu lực: “Tình hình đang xảy ra đối với vận tải tốc độ cao giống với tình huống xảy ra trong đợt khóa mùa xuân khi ở đó là nhu cầu giảm 99% với hậu quả nghiêm trọng đối với toàn bộ lĩnh vực. "

Hôm nay, công ty cho biết sự sụt giảm nhu cầu là "hơn 90% đối với vận tải đường dài trên khắp nước Ý", nhưng những hạn chế mới đối với tính di chuyển giữa các khu vực "đến và đi từ các vùng lãnh thổ chiến lược mà họ cung cấp" chỉ có thể giảm thêm. Do đó, Italo “sẽ chỉ duy trì 2 chuyến hàng ngày trên tuyến Rome-Venice và 6 chuyến hàng ngày trên tuyến Naples-Milan-Turin.” Nó cũng sẽ sử dụng xì gà COVID-19 [Cassa lntegrazione Guadagni - cách đối phó của người Ý] nhiều hơn so với trong lần khóa đầu tiên, khi tiền mặt và sự đoàn kết luân phiên nhau.

Vào cuối tháng XNUMX, Chủ tịch của NTV, Luca Cordero di Montezemolo, người vẫn là cổ đông của Tập đoàn, đã tuyên bố rằng “nếu không có ai công khai ngay lập tức”, Italo sẽ đóng cửa.

Trên thực tế, Nghị định khởi động đã cung cấp 70 triệu cho năm 2020 và 80 triệu mỗi năm từ năm 2021 “để hỗ trợ các công ty thực hiện dịch vụ vận tải đường sắt cho hành khách và hàng hóa không phải chịu nghĩa vụ dịch vụ công”, do đó bao gồm, tàu hàng, liên tỉnh, tàu hàng của Trenitalia-Fs, và tàu cao tốc của Italo-Ntv.

#xâydựngdulịch

Giới thiệu về tác giả

Hình đại diện của Mario Masciullo - eTN Italy

Mario Masciullo - eTN Ý

Mario là một người kỳ cựu trong ngành du lịch.
Kinh nghiệm của ông mở rộng trên toàn thế giới kể từ năm 1960 khi ở tuổi 21, ông bắt đầu khám phá Nhật Bản, Hồng Kông và Thái Lan.
Mario đã chứng kiến ​​Du lịch Thế giới phát triển đến nay và chứng kiến
phá hủy gốc rễ / chứng tích quá khứ của một số quốc gia ủng hộ hiện đại / tiến bộ.
Trong 20 năm qua, kinh nghiệm du lịch của Mario tập trung ở Đông Nam Á và muộn hơn là Tiểu lục địa Ấn Độ.

Một phần kinh nghiệm làm việc của Mario bao gồm nhiều hoạt động trong ngành Hàng không dân dụng
lĩnh vực này kết thúc sau khi tổ chức kik off cho Malaysia Singapore Airlines ở Ý với tư cách là Người định chế và tiếp tục trong 16 năm với vai trò Giám đốc Bán hàng / Tiếp thị Ý cho Singapore Airlines sau khi hai chính phủ chia tách vào tháng 1972 năm XNUMX.

Giấy phép Nhà báo chính thức của Mario do "Lệnh Quốc gia của Nhà báo Rome, Ý năm 1977 cấp.

Chia sẻ với...