Quyền của người bay đối với FAA: Phá vỡ hiệp ước bí mật với Boeing, phát hành tài liệu 737 MAX

Quyền của người bay đối với FAA: Phá vỡ hiệp ước bí mật với Boeing, phát hành tài liệu 737 MAX
Quyền của người bay đối với FAA: Phá vỡ hiệp ước bí mật với Boeing, phát hành tài liệu 737 MAX
Hình đại diện của Harry Johnson
Được viết bởi Harry Johnson

FlyersRights.org đã đệ đơn đề nghị Phán quyết Tóm tắt trong vụ kiện Đạo luật Tự do Thông tin (FOIA) chống lại FAA. (Quỹ Giáo dục Quyền lợi Flyers v. FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). Nó tìm cách tiết lộ các tài liệu của FAA liên quan đến việc đề xuất không có máy bay 737 MAX, vì vậy các chuyên gia độc lập và công chúng có thể xem xét cơ sở mà FAA dự định dỡ bỏ máy bay. 

Hai máy bay Boeing 737 MAX đã đâm nhau trong vòng 2018 tháng vào cuối năm 2019 và đầu năm 346, khiến toàn bộ 2019 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng. Flyersrights.org, tổ chức hành khách hàng không lớn nhất, đã đệ đơn kiện FOIA vào tháng 737 năm XNUMX sau khi FAA phớt lờ hoặc từ chối nhiều yêu cầu của FOIA về tài liệu XNUMX MAX. 

Yêu cầu tiết lộ của FAA được hỗ trợ bởi nhiều chuyên gia hàng không độc lập và lợi ích, bao gồm:

  • Michael Neely (20 năm làm việc với Boeing với tư cách là kỹ sư hệ thống và kỹ sư dự án), 
  • Javier de Luis Tiến sĩ (30 năm kinh nghiệm là kỹ sư hàng không và quản lý, giảng viên MIT), 
  • Richard Spinks (38 năm kinh nghiệm về an toàn quy trình, kỹ thuật tự động hóa),  
  • Dennis Coughlin (31 năm kinh nghiệm làm kỹ thuật viên điện tử hàng không và người hướng dẫn),
  • Ajit Agtey (40 năm kinh nghiệm làm phi công hàng không và quân sự, đồng thời là cựu Phi công trưởng của Không quân Ấn Độ),
  • Daniel Gellert (50 năm là phi công hãng hàng không thương mại, phi công lái thử của Boeing, và quan chức FAA),
  • Geoffrey Barrance (30 năm kinh nghiệm làm kỹ sư điện tử hàng không, khung hàng không và an toàn),
  • Gregory Travis (hơn 30 năm kinh nghiệm làm nhà khoa học / điều hành phần mềm máy tính, phi công tư nhân),
  • Chesley “Sully” Sullenberger (37 năm kinh nghiệm làm phi công hàng không và quân sự, 10 năm làm tư vấn an toàn hàng không và tác giả, được vinh danh vì hạ cánh thành công một máy bay khuyết tật ở sông Hudson),
  • Michael Goldfarb (hơn 30 năm kinh nghiệm làm tư vấn an toàn hàng không và cựu quan chức chính sách an toàn hàng không của FAA), và 
  • Sara Nelson, chủ tịch hiệp hội tiếp viên hàng không lớn nhất Hiệp hội tiếp viên hàng không AFA.

Nói chung, những chuyên gia này có hơn 400 năm kinh nghiệm. Tất cả họ đều khẳng định rằng không thể xác định xem chiếc MAX đang chờ giải quyết có an toàn hay không nếu không tiết lộ chi tiết về việc sửa chữa Boeing MAX và kiểm tra của FAA. 

Trong suốt 7 tháng, FAA đã tạo ra khoảng 100 tài liệu (hơn 8,000 trang), được biên tập lại hoàn toàn hoặc gần như hoàn toàn trên cơ sở thông tin độc quyền (FOIA Miễn 4). Các tài liệu này bao gồm thông tin thường không được coi là độc quyền, chẳng hạn như các phương tiện tuân thủ quy định liên bang.

Paul Hudson, Chủ tịch FlyersRights.org và người ủng hộ an toàn hàng không lâu năm, kết luận: “Hai vụ rơi máy bay 737 MAX đánh dấu sự kết thúc của triều đại FAA được coi là tiêu chuẩn vàng về an toàn hàng không. Sự cố 737 MAX tiết lộ sự chiếm lĩnh vị trí lãnh đạo của FAA theo ngành. Kể từ tháng 2019 năm XNUMX, FAA và Boeing đã nhiều lần đảm bảo với công chúng rằng sẽ có sự minh bạch hoàn toàn ”.

“Boeing đã giấu tài liệu của FAA và các hãng hàng không để có được chứng nhận ban đầu là 737 MAX là an toàn. Giờ đây, bất chấp nhiều lời đảm bảo của Giám đốc điều hành Boeing, Calhoun và các quan chức FAA rằng sẽ có sự minh bạch hoàn toàn trong tương lai, Boeing và FAA tìm cách giữ bí mật tất cả các tài liệu của mình và FAA muốn giữ bí mật tất cả dữ liệu thử nghiệm của mình ”.

Paul Hudson tiếp tục: “FAA đã từ chối thực hiện các khuyến nghị của Cơ quan Quản lý Kỹ thuật Chung (JATR) độc lập và hiện FAA đang tìm cách cắt bỏ cơ hội cuối cùng để xem xét độc lập về chiếc Boeing MAX. "Nếu Boeing và FAA làm theo cách của họ, 737 MAX sẽ nhanh chóng bị loại bỏ nếu không có đánh giá từ các chuyên gia độc lập và không thực hiện các khuyến nghị của JATR"

Giới thiệu về tác giả

Hình đại diện của Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson đã là biên tập viên nhiệm vụ cho eTurboNews cho mroe hơn 20 năm. Anh ấy sống ở Honolulu, Hawaii, và là người gốc Châu Âu. Anh ấy thích viết và đưa tin.

Chia sẻ với...