Một năm trước, Puttipong Prasartthong-Osoth đã tiếp quản vận mệnh của hãng hàng không Bangkok Airways từ cha mình. Những thay đổi chiến lược đã được đưa ra nhanh chóng bởi Giám đốc điều hành và Chủ tịch mới, người đã nhìn nhận công việc kinh doanh theo một cách chân thực hơn người cha tiên phong của mình. “Năm ngoái, chúng tôi đã phải đối mặt với một khoảng thời gian khó khăn, điều này buộc chúng tôi phải đánh giá lại mô hình của mình. Khủng hoảng đã làm thay đổi môi trường du lịch với sự cạnh tranh khiến giá vé bị áp lực. Bước đầu tiên của chúng tôi bây giờ là củng cố vị trí của mình trước đây để suy nghĩ lại về việc mở rộng ", anh ấy giải thích trong một cuộc trò chuyện độc quyền với eTurboNews.
Triết lý của một hãng hàng không tích hợp hoàn toàn sẽ được giữ lại nhưng Prasartthong-Osoth thừa nhận rằng cấu trúc giá phải được điều chỉnh cho phù hợp với một môi trường rất cạnh tranh. “Chúng tôi phải chứng minh rằng khái niệm hãng hàng không boutique của chúng tôi không nhất thiết có giá vé cao mà là dịch vụ tốt và nhân viên chu đáo. Chúng tôi tin rằng sản phẩm của chúng tôi đáng đồng tiền bát gạo và chúng tôi không muốn thay đổi điều này, ”ông nói.
Năm ngoái được đánh dấu bởi một số cắt giảm mạng lưới quốc tế. Bangkok Airways sau đó đã tạm dừng các chuyến bay đến Thành phố Hồ Chí Minh, Fukuoka và Hiroshima. Tương lai vẫn chưa chắc chắn đối với đường bay hàng đầu của Bangkok Airways là Bangkok-Siem Reap. Một trong những tuyến đường sinh lợi nhất cho hãng vận tải này, nó có thể bị đe dọa bởi những căng thẳng chính trị đang diễn ra giữa Thái Lan và Campuchia trong sáu tháng qua.
“Chúng tôi tự tin rằng chúng tôi sẽ tiếp tục khai thác tuyến đường, vì chúng tôi đã đóng vai trò tiên phong để thúc đẩy Siem Reap và khi giao thông tiếp tục duy trì ổn định. Hãy để tương lai của Thái Lan-Campuchia cho các chính trị gia. Chúng tôi muốn tiếp tục giúp Campuchia trên con đường phát triển thịnh vượng ”, ông Prasartthong-Osoth nói. Trong khi đó, hãng hàng không đã khai trương vào tháng XNUMX một đường bay nội địa mới giữa Bangkok và Lampang qua Sukhothai, sau sự phá sản của PB Air. Airlne cũng đang khôi phục các tần số trên Bangkok-Chiang Mai và Bangkok-Rangoon.
Nhưng tất cả các khoản cắt giảm có thể chỉ là tạm thời. “Chúng tôi đang xem xét tất cả các tuyến đường mà chúng tôi đã cắt vào năm ngoái và có thể khôi phục một số tuyến trong số đó tùy thuộc [vào] cuộc thi nhưng không phải trước thời gian một năm. Mục tiêu của chúng tôi vẫn là phục vụ tối đa ba thành phố di sản ở mỗi quốc gia, hình thành nên Tiểu vùng sông Mekong ”.
Hãng vẫn sẽ tiếp nhận máy bay đường dài Airbus A350 vào năm 2015 và sẽ xem xét các đường bay có thể được phục vụ bởi máy bay này. Tuy nhiên, Prasartthong-Osoth không chắc chắn sẽ bay đến châu Âu bằng chiếc A350 trong tương lai. Một vài năm trước, kế hoạch ban đầu của cha anh ấy đã đề cập đến các chuyến bay đến London và có thể là Đức. “Tất cả sẽ phụ thuộc [vào] sự phát triển của nhu cầu, và thật khó để dự đoán điều gì sẽ xảy ra trong thời gian 350 năm. Nhưng chúng tôi cũng có thể sử dụng AXNUMX đến Đông Bắc Á, Ấn Độ và Australia ”, ông nói thêm.
